造價通
更新時間：2025.05.17
不同鐵路隧道預(yù)算定額差異對比與經(jīng)濟(jì)效益分析

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基于目前鐵路工程隧道專業(yè)使用的三類預(yù)算,分析不同隧道定額的適用范圍以及施工工藝的選擇。以某一隧道正洞工程為例,用三類定額分別測算造價指標(biāo)、成本指標(biāo)和利潤率情況,其結(jié)果對鐵路項(xiàng)目合理投資、施工企業(yè)選擇合適投標(biāo)標(biāo)的,具有借鑒意義。

定額人工與實(shí)際人工差異

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定額人工費(fèi)與實(shí)際人工費(fèi)的差異 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 建設(shè)工程中的人工費(fèi)問題日益突出， 在國內(nèi)建設(shè) 項(xiàng)目中，按照定額測算的人工費(fèi)約占建安費(fèi)的１０％， 而按照實(shí)際人工成本約占 ２０％，實(shí)際人工費(fèi)比定額人工費(fèi)約多一倍。 目前國內(nèi)建設(shè)工程一般按照建設(shè)概 預(yù)算定額為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)價和控制， 由于市場競爭激烈， 如完全按照市場價投標(biāo)報(bào) 價很難中標(biāo)，所以施工企業(yè)一般按照概預(yù)算下浮的模式報(bào)價，造成人工費(fèi)虧損， 造成虧損的主要原因是定額人工費(fèi)與市場人工費(fèi)差距大。 １ 定額人工與實(shí)際人工的區(qū)別 定額是作為一種反映社會生產(chǎn)力水平和社會平均消耗量指標(biāo)， 由于技術(shù)的進(jìn) 步、勞動效率的提高，造成現(xiàn)行定額人工消耗量和單價已越來越偏離市場行情。 目前建設(shè)工程中采取的工程量清單或概預(yù)算的計(jì)價方式均是以定額為基礎(chǔ)的， 由 于現(xiàn)行定額滯后于實(shí)際人工價格的增長， 不能準(zhǔn)確地反映市場人工的變化， 才造 成施工企業(yè)的虧損，兩者的區(qū)別

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