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更新時(shí)間：2024.12.29
風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪增速箱

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頁數(shù)： 41頁

摘 要 風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展促成了風(fēng)電裝備制造業(yè)的繁榮，風(fēng)電齒輪箱作為風(fēng)電 機(jī)組的核心部件， 倍受國內(nèi)外風(fēng)電相關(guān)行業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。 但由于國內(nèi)風(fēng)電 齒輪箱的研究起步較晚， 技術(shù)薄弱，特別是兆瓦級風(fēng)電齒輪箱， 主要依靠引進(jìn)國 外技術(shù)。因此，急需對兆瓦級風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行自主開發(fā)研究， 真正掌握風(fēng)電齒輪 箱設(shè)計(jì)制造技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)國產(chǎn)化目標(biāo)。 本文設(shè)計(jì)的是兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱， 通過方案的選取， 齒輪參數(shù)計(jì) 算等對其配套的齒輪箱進(jìn)行自主設(shè)計(jì)。 1）根據(jù)風(fēng)電齒輪箱承受載荷的復(fù)雜性，對其載荷情況進(jìn)行了分析研究 ,確定 齒輪箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)。 選取兩級行星派生型傳動(dòng)方案， 在此基礎(chǔ)上進(jìn)行傳動(dòng)比分配 與各級傳動(dòng)參數(shù)如模數(shù)，齒數(shù)，螺旋角等的確定；通過計(jì)算，確定各級傳動(dòng)的齒 輪參數(shù)；選擇適當(dāng)?shù)凝X輪。 2）對行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)行受力分析， 得出各級齒輪載荷結(jié)果。 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 靜強(qiáng)度校核，結(jié)果符合安全要求。 3

風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速齒輪箱的齒輪有限元分析

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頁數(shù)： 13頁

摘要 風(fēng)力是一種清潔的綠色能源， 風(fēng)力發(fā)電在當(dāng)今世界許多國家已廣 泛采用，我國經(jīng)過 20 多年的技術(shù)引進(jìn)，在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域也已產(chǎn)生了 可觀的成就。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)故障是風(fēng)機(jī)運(yùn)行過程中的常見故 障，其中增速齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要組成部分， 是風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳 動(dòng)系統(tǒng)的核心部件， 在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中故障率最高， 增速齒輪箱中的 齒輪故障率最高，所以其設(shè)計(jì)合理與否直接影響到風(fēng)力發(fā)電機(jī)的使 用。 本文針對 750KW 風(fēng)力發(fā)電機(jī)增速齒輪箱的齒輪失效，利用三維 CAD 軟件 Pro/e 建立了風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要傳動(dòng)系統(tǒng)的最易失效齒輪模 型，并通過 Pro/e 與 ANSYS 接口文件，將其導(dǎo)入有限元分析軟件 ANSYS，利用有限元分析軟件 ANSYS 對其進(jìn)行應(yīng)力分析， 找出薄弱 環(huán)節(jié)，進(jìn)行改進(jìn)，以減小風(fēng)機(jī)齒輪箱的故障率。 關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)、增速齒輪箱、 ANSYS、有限元 Summary Wi

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