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更新時(shí)間:2025.05.17
基于空箱調(diào)運(yùn)與租箱混合策略的集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

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建立以集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸總成本最小為目標(biāo)的集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型,并應(yīng)用于某航運(yùn)企業(yè)的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化.初步探討了租箱費(fèi)率對(duì)海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)調(diào)租策略的影響.研究結(jié)果表明,所建立的模型合理有效,可為集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸路徑、空箱調(diào)運(yùn)和租箱方案決策提供理論依據(jù).

鐵路特種箱空箱調(diào)度模型及求解算法

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從4個(gè)方面分析鐵路特種集裝箱空箱調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性,在特種箱資源供不應(yīng)求的情況下,考慮運(yùn)輸能力、定點(diǎn)維修和時(shí)間限制等約束條件,構(gòu)建特種箱空箱調(diào)度模型,運(yùn)用遺傳算法求解模型,并通過(guò)算例驗(yàn)證該模型的可行性,為實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)總體效益的最大化、減少排空費(fèi)用的支出提供參考。

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