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更新時(shí)間：2024.12.29

頭條 地鐵盾構(gòu)隧道多長(zhǎng)通風(fēng)?

1百米左右，就要通風(fēng)。正常的盾構(gòu)隧道是風(fēng)管跟著盾構(gòu)機(jī)一起走的，就是說(shuō)隧道一直在通風(fēng)。

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國(guó)內(nèi)地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在近幾年相對(duì)于早期的上海地鐵一號(hào)線有了一定的發(fā)展。管片的構(gòu)造設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)分析方法隨著盾構(gòu)普及后工程條件的變化采取了一些新的形式和方法,在借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上逐步與國(guó)際接軌。本文介紹了地鐵盾構(gòu)法隧道管片設(shè)計(jì)。

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成都地鐵盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)

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成都地鐵盾構(gòu)法隧道防水堵漏技術(shù)——通過(guò)成都地鐵一號(hào)線人天區(qū)間隧道的防水堵漏施工，對(duì)盾構(gòu)法隧道的防水設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，對(duì)引起隧道滲漏水的原因進(jìn)行了分析，總結(jié)了隧道防水堵漏的技術(shù)措施。

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精華知識(shí)

地鐵盾構(gòu)法隧道

什么是地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)？ (1) 18

地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)是指在地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工過(guò)程中，包括設(shè)計(jì)、材料、人工、機(jī)械、施工措施等各項(xiàng)費(fèi)用的總和。查看詳情

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一、前言 采用盾構(gòu)法建造隧道或各種地下管道，一般是在預(yù)先建造好的工作井內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)的安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)，并將其準(zhǔn)確地?cái)R置在符合TRANBBS設(shè)計(jì)軸線的基座上，待所有施工準(zhǔn)備工作就緒...查看詳情

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地鐵盾構(gòu)區(qū)間施工造價(jià)的計(jì)算方法一般包括設(shè)計(jì)階段的估算、施工階段的預(yù)算、施工過(guò)程中的變更簽證和結(jié)算等環(huán)節(jié)。查看詳情

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地鐵盾構(gòu)法隧道

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