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更新時(shí)間:2024.12.28
地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動控制方式研究

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針對地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動時(shí)的現(xiàn)行控制方式,基于工程實(shí)踐中出現(xiàn)的運(yùn)營調(diào)試問題,分析了缺陷產(chǎn)生的原因及其危害性。通過研究風(fēng)機(jī)風(fēng)閥聯(lián)動的基本需求,摒棄了原來導(dǎo)致聯(lián)動控制缺陷的并列控制方式,創(chuàng)新性地提出了風(fēng)機(jī)風(fēng)閥的主從控制方式,簡化了控制系統(tǒng),工程實(shí)施簡單,運(yùn)營簡便。

地鐵環(huán)控與綜合監(jiān)控工作站權(quán)限移交-2019年文檔

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地鐵環(huán)控與綜合監(jiān)控工作站權(quán)限移交 引言 當(dāng)前,隨著我國社會生活的逐漸發(fā)展, 我國的城市化進(jìn)程也 表現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢, 隨之而來的是城市發(fā)展出現(xiàn)了一些新的 問題,其中與人們的生產(chǎn)、生活最密切相關(guān)則是交通問題。地鐵 作為當(dāng)代城市交通中高速、 快捷以及便利的代表, 在緩解各大城 市交通問題方面起到了至關(guān)重要的作用, 由此產(chǎn)生能耗問題也引 起了人們的關(guān)注。 注重地鐵及其與之有關(guān)的各系統(tǒng)的節(jié)能降耗問 題,有效實(shí)現(xiàn)功能上的最大程度發(fā)揮, 有著十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。 1、地鐵環(huán)境的主要特點(diǎn) 地鐵作為城市軌道交通的一種重要形式, 是實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展目 標(biāo)的重要基礎(chǔ)設(shè)施, 作為一類特殊的建筑, 主要是由多個(gè)車站通 過地鐵隧道連接成的一個(gè)整體。 地鐵主體建筑(車站和行車隧道) 通常都是處于地下數(shù)米至數(shù)十米深處, 其上面則會覆蓋上一層一 定厚度的土層, 形成一個(gè)比較封閉的地下空間場所。 地鐵的內(nèi)部 空間(包括隧道和

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