造價通
更新時間：2024.12.28
地鐵環(huán)控與綜合監(jiān)控工作站權(quán)限移交-2019年文檔

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">11KB

頁數(shù)： 6頁

地鐵環(huán)控與綜合監(jiān)控工作站權(quán)限移交 引言 當(dāng)前，隨著我國社會生活的逐漸發(fā)展， 我國的城市化進程也 表現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢， 隨之而來的是城市發(fā)展出現(xiàn)了一些新的 問題，其中與人們的生產(chǎn)、生活最密切相關(guān)則是交通問題。地鐵 作為當(dāng)代城市交通中高速、 快捷以及便利的代表， 在緩解各大城 市交通問題方面起到了至關(guān)重要的作用， 由此產(chǎn)生能耗問題也引 起了人們的關(guān)注。 注重地鐵及其與之有關(guān)的各系統(tǒng)的節(jié)能降耗問 題，有效實現(xiàn)功能上的最大程度發(fā)揮， 有著十分重大的現(xiàn)實意義。 1、地鐵環(huán)境的主要特點 地鐵作為城市軌道交通的一種重要形式， 是實現(xiàn)城市發(fā)展目 標(biāo)的重要基礎(chǔ)設(shè)施， 作為一類特殊的建筑， 主要是由多個車站通 過地鐵隧道連接成的一個整體。 地鐵主體建筑（車站和行車隧道） 通常都是處于地下數(shù)米至數(shù)十米深處， 其上面則會覆蓋上一層一 定厚度的土層， 形成一個比較封閉的地下空間場所。 地鐵的內(nèi)部 空間（包括隧道和

地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥聯(lián)動控制方式研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">193KB

頁數(shù)： 3頁

針對地鐵環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)閥聯(lián)動時的現(xiàn)行控制方式,基于工程實踐中出現(xiàn)的運營調(diào)試問題,分析了缺陷產(chǎn)生的原因及其危害性。通過研究風(fēng)機風(fēng)閥聯(lián)動的基本需求,摒棄了原來導(dǎo)致聯(lián)動控制缺陷的并列控制方式,創(chuàng)新性地提出了風(fēng)機風(fēng)閥的主從控制方式,簡化了控制系統(tǒng),工程實施簡單,運營簡便。

熱門知識

地鐵環(huán)控設(shè)備

精華知識

地鐵環(huán)控設(shè)備

最新知識

地鐵環(huán)控設(shè)備
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

地鐵環(huán)控設(shè)備
點擊加載更多>>
專題概述
地鐵環(huán)控設(shè)備相關(guān)專題

分類檢索：