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更新時(shí)間：2024.12.28
北京地鐵監(jiān)控量測(cè)方案

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北京地鐵 5#線(xiàn)三標(biāo)段監(jiān)控量測(cè)技術(shù)調(diào)研匯報(bào)材料 一、工程概況 1．1本標(biāo)段處于北京市三環(huán)路以?xún)?nèi)，沿蒲黃榆路向北穿玉蜓橋、南二環(huán)路、 京滬鐵路、南護(hù)城河以及南護(hù)城河橋后， 沿天壇東路進(jìn)入北京市舊城區(qū)。 在天壇 公園東門(mén)口南側(cè)即體育館路南側(cè)設(shè)天壇東門(mén)站， 位于天壇東路與體育館路丁字路 口南側(cè)，車(chē)站主體與天壇東路走向一致， 站址周?chē)饕刑靿珗@、 天壇體育賓 館、國(guó)家體委招待所、崇文區(qū)少年宮、一零九中學(xué)、天壇東里住宅片區(qū)等建筑物。 北京地鐵 5號(hào)線(xiàn)土建工程 3標(biāo)段為一站一區(qū)間。浦黃榆站 -天壇東門(mén)站區(qū)間起訖 里程為 K3+104- K4+794.850，全長(zhǎng) 1690.5m；包括停車(chē)線(xiàn)及單渡線(xiàn)及設(shè)置聯(lián)絡(luò)通 道及風(fēng)井等。本標(biāo)段沿線(xiàn)地表構(gòu)筑物較多， 有高層建筑、人行天橋、文物設(shè)施等， 其中天壇公園為國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)文物。 其他兩側(cè)影響范圍的建筑物還有蒲黃榆高層 住宅 (18 層 ,與地鐵距離 35m)

深圳地鐵監(jiān)控量測(cè)方案

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1 深圳市地鐵 2201 標(biāo)段監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃書(shū) 按照《深圳市地鐵 2201標(biāo)段監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目服務(wù)合同》 ，中南大學(xué)深圳地鐵監(jiān) 控量測(cè)項(xiàng)目組于 2007年 12月入場(chǎng)，為科學(xué)、合理、有序地開(kāi)展監(jiān)控工作， 項(xiàng)目 組特?cái)M定本指導(dǎo)方案，以確保施工安全和合理。 一、監(jiān)測(cè)依據(jù) （1）JTJ042-94 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范 （2）JTG D70-2004 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （3）GB50026-93 工程測(cè)量規(guī)范 （4）呂康成，隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，人民交通出版社， 2000 （5）李曉紅著，隧道新奧法及其量測(cè)技術(shù)， 2002，科學(xué)出版社 （6）深圳市地鐵二號(hào)線(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)文件 二、隧道監(jiān)控與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的與意義 自 20世紀(jì) 80 年代后期以來(lái)，我國(guó)的隧道工程大都以新奧法 (New Austrian Tunneling Method，縮寫(xiě)為 NATM)理論為基本指導(dǎo)原則來(lái)進(jìn)行其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施

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