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更新時間：2025.01.04
電梯鋼絲繩綜合性能評估

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電梯鋼絲繩綜合性能分析 一、鋼絲繩槽分類 （1）V 形槽：較大的摩擦系數(shù)，因接觸面較小，鋼絲繩與繩槽的磨 損較快，一般用于輕載低速梯； （2）帶切口的半圓槽： 槽底部切制了一個楔形槽，使鋼絲繩在溝槽 處發(fā)生彈性變形，一部分楔入槽中，使得當量摩擦系數(shù)大為增加，一 般可為半圓槽的 1.5—2倍，使這種槽形在 電梯上應(yīng)用最為廣泛； （3）半圓槽： 與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、 摩擦小，有利于延長使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角 才能提高其曳引能力，常見于高速 電梯。 二、鋼絲繩簡介 電梯鋼絲繩結(jié)構(gòu)主要為 8*19S+NF的西魯式結(jié)構(gòu)作為曳引繩使 用，繩芯一般采用纖維繩芯，選用西魯式的優(yōu)點在于外層鋼絲較粗， 鋼絲繩在頻繁升降過程中與曳引輪接觸，耐磨損；其次，外層鋼絲多 選用 450#優(yōu)線拉拔成的制繩鋼絲， 公稱抗拉強度 1370MPa，降低外層 鋼絲的強度就是防止對曳引

防爆膠輪車綜合性能檢測裝置的研制

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文中對防爆膠輪車臺架整車性能的質(zhì)量檢測和試驗進行研究,根據(jù)防爆膠輪車的結(jié)構(gòu)特點和驅(qū)動方式,分析四驅(qū)車輛測量整車性能的原理和可行性。論述了檢測裝置的布局和工位設(shè)置,研究分析了檢測裝置的工位設(shè)備組成、功能以及控制系統(tǒng)的組成和功能。

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