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更新時(shí)間：2025.03.15
鐵路單箱單室梁-拱組合橋梁拱結(jié)合處受力研究??

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對(duì)于主梁采用單箱單室截面的鐵路梁-拱組合橋梁，目前對(duì)其梁拱結(jié)合部位的受力性能研究較少。文章以蘭渝鐵路廣元嘉陵江特大橋（82＋172＋82）m連續(xù)梁-拱組合橋?yàn)楣こ贪咐肕IDAS／Civil進(jìn)行了全橋整體計(jì)算和分析，確定了梁拱結(jié)合處在施工階段和運(yùn)營(yíng)階段中的最不利荷載工況。利用ANSYS建立了梁拱結(jié)合處的實(shí)體分析模型，研究了其在最不利荷載工況下的應(yīng)力分布規(guī)律和影響因素。研究表明，該橋最不利荷載工況下梁拱結(jié)合處整體受力較為合理，以縱向受壓為主，僅在支座處、拱腳和0號(hào)塊相接的角隅處有較大的應(yīng)力集中，局部拉應(yīng)力可達(dá)5．0MPa。對(duì)于拉應(yīng)力較大區(qū)域，設(shè)計(jì)可考慮設(shè)置過渡段、局部加強(qiáng)配筋、調(diào)整預(yù)應(yīng)力束布置等措施來解決。

現(xiàn)澆箱梁細(xì)則

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武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽接線 墨水湖立交工程 混凝土箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 日期： 上海建通工程建設(shè)有限公司 目 錄 一、 工程概況與工程特點(diǎn) 二、 監(jiān)理工作依據(jù) 三、 監(jiān)理質(zhì)量控制工作流程 四、 監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo) 五、 現(xiàn)澆砼箱梁質(zhì)量控制要點(diǎn) 六、 現(xiàn)澆砼箱梁監(jiān)理方法和措施 七、 質(zhì)量通病 八、 驗(yàn)收質(zhì)量 九、 安全管理措施 砼箱梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、工程概況 墨水湖立交項(xiàng)目起于墨水湖北路與五麟路交匯處（樁號(hào) K5+236，墩號(hào) ZH501），沿途經(jīng)過紅光路、江城大道、終于墨水湖北路與動(dòng)物園路交匯處 （樁 號(hào) K6+，墩號(hào) ZH538）,全長(zhǎng)，包含 A、B、C、D四條匝道。江城大道高架橋 以梅子山通道往南為起點(diǎn)（樁號(hào) JCK0+，墩號(hào) JC00）沿途經(jīng)過漢陽大道、 墨 水湖北路，終于墨水湖大橋處（樁號(hào) JCK1+，墩號(hào) JC23），全長(zhǎng)。 全線主線橋長(zhǎng)共計(jì)（跨度從～ 6

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