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庫區(qū)深水路段的道路路基填筑受到水文、地形、地質、施工條件等因素的影響,是路基設計和施工中的一項難點,是整個道路工程成敗的一個關鍵因素。通過庫區(qū)深水路段路基填筑的設計實踐,提出庫區(qū)深水路段路基的設計和施工方法。道路建成通車以來的實踐證明,深水庫區(qū)路段路基整體穩(wěn)定,效果較好。
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基于對凍土區(qū)路基凍脹翻漿病害機制的分析,提出了一種綜合利用透水土工布、塊碎石層和防水土工布的新型防道路凍脹翻漿的路基結構,并通過室內(nèi)模型試驗研究其防凍脹翻漿效果。結果表明:與普通路基相比,不論環(huán)境溫度最高還是最低時,新型綜合防凍脹翻漿路基不但能有效地降低路基內(nèi)的溫度,具有良好的降溫效果;而且能大幅度地減小路基內(nèi)的含水率,并且含水率減小率隨著氣溫周期循環(huán)的增加呈線性增大的趨勢,這對防止凍脹翻漿病害的發(fā)生是有利的;此外,新型綜合防凍脹翻漿路基結構有成本低、易于施工等特點,極具工程應用前景。
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