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研究目的:銀川至西安高速鐵路在平面上自南而北縱貫被譽(yù)為\"天下黃土第一塬\"的董志塬,在縱斷面上因上塬下塬自下而上和自上而下兩次貫穿董志塬巨厚原生黃土層,董志塬地區(qū)黃土的工程特性成為該段銀西高鐵建設(shè)的重點(diǎn)控制因素.本文通過對(duì)銀西高鐵董志塬段大量綜合勘探試驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)分析研究,闡明董志塬段的黃土工程特性和存在的主要工程地質(zhì)問題,提出合理的應(yīng)對(duì)措施,以期為黃土塬地區(qū)鐵路建設(shè)提供借鑒.研究結(jié)論:(1)董志塬原生黃土層分布巨厚,達(dá)150~200 m,其中表層濕陷性黃土厚15~23 m,具Ⅱ~Ⅳ級(jí)自重濕陷性;(2)銀西高鐵董志塬段黃土的物理力學(xué)性質(zhì)存在明顯的南北差異及垂直差異:越靠近北部,黃土的天然含水量越低,塑性指數(shù)越小,濕陷性越敏感,濕陷等級(jí)越高;深度越大,黃土的孔隙比越小,天然密度越大;(3)黃土濕陷性、軟塑狀黃土及黃土沖溝的地質(zhì)災(zāi)害是銀西高鐵董志塬段存在的主要工程地質(zhì)問題,通過合理的地質(zhì)選線和工程處理措施可以有效地加以解決;(4)該研究成果可為黃土塬地區(qū)其他工程建設(shè)提供工程經(jīng)驗(yàn)借鑒.
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