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依托深圳地鐵10號(hào)線益田停車場(chǎng)基坑開挖工程,針對(duì)淤泥質(zhì)黏土的工程力學(xué)特性,采用數(shù)值計(jì)算分析和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,得到了深基坑施工誘發(fā)周邊建筑物變形規(guī)律,為解決沿海城市淤泥質(zhì)黏土地層深基坑建設(shè)難題和工程災(zāi)害治理提供了重要理論依據(jù)。
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重慶臨江門車站隧道地處繁華城區(qū),周邊環(huán)境復(fù)雜,隧道開挖斷面為420.96m2的超大型斷面,且斷面尺寸變化多,而且隧道穿越地層為硬質(zhì)砂巖,國(guó)內(nèi)尚沒有可供借鑒的經(jīng)驗(yàn),施工難度極大。隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑鉆爆法組織施工,通過巧妙應(yīng)用多種控制爆破技術(shù)、留核心巖臺(tái)的整體式襯砌技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)技術(shù)和其他配套技術(shù),安全、優(yōu)質(zhì)、快速地建成了隧道,并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
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