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更新時(shí)間：2024.12.29
醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管保溫降低醇醛排放研究

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通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管隔熱保溫,在JL368Q3型電噴汽油機(jī)上開(kāi)展了醇類燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管保溫降低醇醛排放的研究,采用氣相色譜-氦離子化檢測(cè)器(PDHID)快速檢測(cè)方法檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的醇醛排放。結(jié)果表明:與排氣管保溫前相比,排氣管保溫后醇排放降低,低負(fù)荷工況下(Tc<850 K)醛排放變化不大,中高負(fù)荷工況下(Tc≥850 K)醛排放降低,醇醛排放降幅隨排氣溫度升高而變大。排氣管保溫延長(zhǎng)了排氣在高溫下的反應(yīng)時(shí)間,有利于未燃醇、醛的快速氧化,轉(zhuǎn)速為4 000 r/min、負(fù)荷高于21 N·m時(shí)(Tc≥900 K),排氣管保溫后未燃醇、醛排放降低70%以上。排氣溫度和高溫下的氧化反應(yīng)時(shí)間對(duì)醇醛的氧化影響較大。

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來(lái)講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò) 柴油的自燃燃點(diǎn)， 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

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