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更新時間：2025.05.17
烏魯木齊高鐵片區(qū)規(guī)劃定位

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烏魯木齊高鐵片區(qū)規(guī)劃定位 簡要介紹： 烏魯木齊高鐵片區(qū)處于城市中部偏西， 現(xiàn)狀以經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、 兵團合作區(qū)以及部分 建成居住區(qū)為主。 從城市發(fā)展趨勢來看， 高鐵片區(qū)作為亞歐大陸的樞紐站、 城市 的西北門戶，將成為西部空間拓展軸上的重要節(jié)點， 也是城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸上的重 要引擎。 機遇研判 1. 高鐵站點建設 高鐵經(jīng)濟的規(guī)律表明， 高鐵站點建設將加速城市產(chǎn)業(yè)升級和極化布局， 提升 周邊土地價值，站點區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的圈層效應也將引發(fā)城市空間格局的轉(zhuǎn)變， 我 們認為烏魯木齊高鐵片區(qū)必將形成新的城市副中心。其發(fā)展大致分為三個階段， 首先是交通樞紐地區(qū)的功能整合， 隨之帶動周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 最終通過高端服務業(yè) 聚合形成新的城市中心。 高鐵進駐后，將形成以樞紐站點為中心的復合型商務基地， 主導功能包括商 務商業(yè)、會議會展、創(chuàng)意研發(fā)、文化教育及高端居住等。 2. 城市荒山綠化的專項政策 借助荒山綠化政策優(yōu)勢，

雁田水庫溢洪道消力池的優(yōu)化設計研究

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本文根據(jù)雁田水庫溢洪道的水力要素對消力池等消能工進行了復核,復核結(jié)果顯示:在50年一遇設計洪水標準下,現(xiàn)狀消力池長度略顯不足。為此,在消力池內(nèi)增設消能墩等輔助消能設施,能有效提高消能效率,縮短消力池的長度。增設消能墩后消力池計算長度為20.1m,現(xiàn)狀消力池滿足在池內(nèi)形成淹沒式水躍的要求。該工程的實施及運用為類似工程消力池的改造設計提供了參考。

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