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更新時間:2025.05.17
紅外全反射式雨量傳感器設計研究

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雨量傳感器的光學部分是采用紅外波段全反射光學系統(tǒng)。傳感器的6個紅外線發(fā)光二極管以紅外探測器為中心對稱分布在同一圓周之上。紅外發(fā)光二極管被分成兩組各帶3個發(fā)光二極管的傳播分支。脈沖紅外光線的入射角設計為無雨水時的全反射臨界角,每個傳播分支對探測器進行交替輻射,比較2個傳播分支紅外輻射的光通量。汽車風擋玻璃上的雨水,改變了脈沖紅外光線出射光介質的折射率,全反射條件被破壞,2個傳播分支紅外輻射的光通量的對稱平衡亦發(fā)生變化,檢測電路將產生沖信號。徑向對稱光路上的雨水量與脈沖信號的幅值呈線性關系。紅外發(fā)光二極管與紅外探測器的工作時序由單片計算機控制,同時將數據通過lin總線與汽車車身ECU連接。

三層反射式同軸光纖束位移傳感器設計

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設計了用于旋轉機械動靜間隙測量的三層反射式同軸光纖束位移傳感器。建立了光纖束傳感器調制函數的數學模型,對影響傳感器特性的參數,包括接收光纖纖芯半徑b0、發(fā)射光纖和接收光纖的軸間距c、被測表面反射率變化等進行了仿真計算和分析,給出了系統(tǒng)的優(yōu)化設計參數。以車削圓柱體為工件進行了動態(tài)測試,測試結果表明,該傳感器有效抑制了光源波動和測量點不同對測量結果的影響,滿量程范圍內誤差小于1%,滿足了設計要求。

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