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由于采用小規(guī)格坯料軋制大規(guī)格翼板鋼,存在軋件切頭長(zhǎng)度大、成材率低等問題,通過優(yōu)化改造孔型系統(tǒng),減小頭部寬展差,減少切頭尾長(zhǎng)度,控制軋制過程中的不穩(wěn)定因素并減少中間軋廢,產(chǎn)品寬度控制穩(wěn)定,寬度差在±1mm之內(nèi),提高了翼板鋼的成材率,大規(guī)格翼板鋼的成材率達(dá)到了92%以上。
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在設(shè)計(jì)機(jī)翼時(shí),要求機(jī)翼不僅要具有足夠的強(qiáng)度,而且還應(yīng)具有足夠的剛度,以保證其滿足氣動(dòng)特性要求及其他要求。翼梁腹板厚度設(shè)計(jì)對(duì)機(jī)翼強(qiáng)度和剛度影響很大。所以,如何設(shè)計(jì)翼梁腹板厚度的展向分布,使機(jī)翼滿足強(qiáng)度要求和剛度要求,是一個(gè)非常有意義的問題。本文針對(duì)某無人機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu),研究了滿足靜強(qiáng)度要求、氣動(dòng)特性要求和副翼操縱效率要求的彈性機(jī)翼腹板厚度展向分布的設(shè)計(jì)方法。首先,根據(jù)無人機(jī)機(jī)翼氣動(dòng)特性設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)機(jī)翼的剛度大小沿展向分布;然后,根據(jù)展向機(jī)翼剛度展向分布設(shè)計(jì)機(jī)翼腹板厚度分布;最后,分析該無人機(jī)在給定設(shè)計(jì)飛行狀態(tài)下的強(qiáng)度和副翼操縱效率,并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。
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