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更新時間：2024.12.21
“方向盤”與“螺旋槳”的辯證法

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從百年前的泰坦尼克號,到如今的歲月號,歷史在反復(fù)告誡我們"方向盤"與"螺旋槳"的辯證法。如果說企業(yè)是一艘輪船,領(lǐng)導(dǎo)力就是"方向盤",執(zhí)行力則是"螺旋槳"。但是,"螺旋槳"的執(zhí)行力再強(qiáng),一旦領(lǐng)導(dǎo)力在指向上出了錯誤,輪船就會在風(fēng)浪中面臨沉沒的危機(jī)。那么,怎么才能避免這種危機(jī)的發(fā)生呢?"方向盤"造的孽歷史上有兩艘人盡皆知的船:一艘叫"泰坦尼克"號,另一艘叫"歲月"號。102年前,英國泰坦尼克號是海上的巨無霸。其長260米,排水量6.6萬噸,主機(jī)功率高達(dá)5萬馬力,最大航速可達(dá)每小時24海里,可運(yùn)載3300名乘客……這樣一個龐然大物為什么會傾覆?雖

封裝對螺旋線圈發(fā)射器互感梯度的影響

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互感梯度是決定線圈炮加速力的主要因素。本文以螺旋線圈炮為例,建立了計算互感梯度的二維有限元模型,對四種不同屬性的封裝材料和封裝尺寸對互感梯度的影響做出了分析和比較,并給出了不同的封裝材料及尺寸下封裝的電流密度和磁場分布圖。分析表明,互感梯度受到封裝材料電導(dǎo)率和磁導(dǎo)率的雙重制約。電導(dǎo)率決定了封裝中感應(yīng)渦流的大小;磁導(dǎo)率決定了對磁場的加強(qiáng)程度。減小封裝與線圈的間距,導(dǎo)磁材料的磁場加強(qiáng)效果更好,而導(dǎo)電材料的渦流效應(yīng)也更明顯;增加封裝的厚度,導(dǎo)磁材料可以更好地增強(qiáng)磁場,但由于電阻更小,導(dǎo)電材料渦流效應(yīng)更明顯。為了實(shí)現(xiàn)互感梯度的最大化,可以在減小封裝與驅(qū)動線圈間距并增加封裝厚度的情況下,使用高磁導(dǎo)率的硅鋼片制作封裝,硅鋼片的厚度應(yīng)該盡量小,從而削弱渦流效應(yīng)。

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