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更新時間：2025.01.04
城市交通樞紐公交換乘問題的研究

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城市交通樞紐公交換乘問題的研究 摘要：本文首先分析了常見的最短路徑的算法在實現(xiàn)復雜的公交路線優(yōu)化問題中的局限， 提出更適合與公交線路的最優(yōu)算法， 建立了以最小換乘次數(shù)為第一度量標準， 途經(jīng)站數(shù)和費 用為第二度量標準的公交出行最優(yōu)路線的改進模型。 利用建立的模型及其算法， 合理而有效 的解決了問題一中的 6對起始站→終到站之間的最佳路線設計。針對問題二，在問題一基礎 上，選出的最小換乘次數(shù)大于一次的線路中，搜索出與地鐵 1 2T T、 中線路相交的公汽站點， 從而可以求出當?shù)罔F和公交換乘時的所選的最優(yōu)路線 ,然后利用問題一中已建立的優(yōu)化組合 模型和公交出行最優(yōu)路線的算法求解，計算 6對起始站→終到站之間的最佳路線設計。針對 問題三， 我們將每種交通方式近似看作為一個交通源， 其服務范圍看成為交通影響區(qū)， 對樞 紐內交通方式間的換乘量進行分析。 在充分考慮乘客的舒適性、 安全性和可靠性等定性評

北京南站綜合交通樞紐地鐵站預留改造方案研究

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研究目的:在北京南站綜合交通樞紐工程中,預測的遠期地鐵站要承擔鐵路旅客將近50%的客流疏導。所以,在整個樞紐工程中地鐵站的預留設計是相當重要的,為此對地鐵站的遠期工程預留方案進行進一步的研究,提出預留改造方案,以期達到鐵路車站與地鐵站的高效、便捷換乘。研究結論:通過對北京南站綜合交通樞紐地鐵站預留改造方案的研究和換乘關系的分析,對樞紐內的地鐵車站的改造提出站臺整體加長和局部加長2種方案。經(jīng)綜合論證和比較,對設計的地鐵島式車站,站臺整體加長方案優(yōu)于局部加長方案。

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