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更新時(shí)間：2024.12.29
鋼筋搭接

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一般要求： 當(dāng)受力鋼筋采用機(jī)械連接接頭或焊接接頭時(shí)， 設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭宜相互錯(cuò) 開。 縱向受力鋼筋機(jī)械連接接頭及焊接接頭連接區(qū)段的長度為 35倍d（d為縱向受力鋼 筋的較大直徑） 且不小于 500mm，凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬 于同一連接區(qū)段。 同一連接區(qū)段內(nèi)， 縱向受力鋼筋機(jī)械連接及焊接的接頭面積百 分率為該區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積 的比值。 同一連接區(qū)段內(nèi)， 縱向受力鋼筋的接頭面積百分率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 當(dāng)設(shè)計(jì)無具 體要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 )在受拉區(qū)不宜大于 50%； 2 )接頭不宜設(shè)置在有抗震設(shè)防要求的框架梁端、 柱端的箍筋加密區(qū)； 當(dāng)無法避開 時(shí)，對(duì)等強(qiáng)度髙質(zhì)量機(jī)械連接接頭，不應(yīng)大于 50%; 3 )直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件中， 不宜采用焊接接頭；當(dāng)采用機(jī)械連接接頭時(shí)， 不應(yīng)大于 50%。 目前當(dāng)受拉鋼筋直徑大于

鋼絲繩搭接技術(shù)

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1 架空乘人裝置用牽引鋼絲繩的選型及插接工藝 1 牽引鋼絲繩的選型 1.1 牽引鋼絲繩應(yīng)選用重要用途鋼絲繩， 且為線接觸、 右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的表面無油 繩芯少油的光面鋼絲繩，在有腐蝕和潮濕的環(huán)境中，最好選用鍍鋅鋼絲繩。一般選用 6×19S+FC 型，有彎道時(shí)則選用 6×26WS+FC型。其安全系數(shù)不得小于 6，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的 1000～1200 倍。 1.2 鋼絲繩在繞行驅(qū)動(dòng)輪和尾輪時(shí)， 在離輪邊不大于 2米處，必須設(shè)置托壓繩輪， 以保證鋼絲繩 平穩(wěn)運(yùn)行。 安 全 警 告 鋼絲繩在繞行驅(qū)動(dòng)輪和尾輪時(shí)，必須在輪襯槽中運(yùn)行。否則，將會(huì)造成輪襯磨損 過快和鋼絲繩自旋難以消除。 鋼絲繩在經(jīng)過所有托繩輪時(shí)， 必須將托繩輪輪襯槽中心 線與鋼絲繩中心線重合，特別是在變坡點(diǎn)時(shí)，必須平滑圓弧經(jīng)過，以保證各組雙托輪 受力均勻。否則，會(huì)造成掉繩和加快輪襯磨損，以及鋼絲繩自旋難以消

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