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更新時間：2025.05.03
車絲鋼筋標準

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鋼筋車絲作業(yè)標準 交底單位： 接收單位： 交底人： 接收人： 交底日期： 一、鋼筋機械接頭類型定義 標準型： 兩根鋼筋對接端頭車絲長度分別為套筒一半長 度外加 2個絲紋長度，兩根對接鋼筋絲路方向相同，先將套 筒擰至一根鋼筋擰到位以后再將另一根車絲鋼筋通過自身 旋轉套筒不轉擰進至套筒這種方法稱為標準型（適用于二襯 邊墻以上環(huán)向鋼筋）。 正反絲扣型： 兩根鋼筋對接車絲長度分別為套筒一半長 度外加 2個絲紋長度，兩根對接鋼筋絲路相反，套筒內絲紋 方向也相反，一半順時針、一半逆時針，通過套筒自身的旋 轉將兩根車絲鋼筋連接一起， 這種方法稱為正反絲扣型。 （適 用于襯砌所有機械連接類型）。 加鎖母型： 兩根鋼筋對接車絲長度一根為一半套筒長度 外加 2個絲紋長度，一根為 1個套筒長度外加 2個絲紋長度， 兩根對接鋼筋絲路方向相同，依次將鎖母、鎖母套筒擰至車 絲長度為 1個套筒長度的鋼筋上擰至完全套入，

預應力鋼筋絲

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預應力鋼筋絲 +聚合物砂漿加固技術 1）技術原理 預應力鋼筋絲 +聚合物砂漿加固技術通過對小直徑的高強鋼絲繩 施加預應力，并將預應力鋼絲繩與結構內部已有縱筋 （或預埋的化學 螺栓）在兩端錨固于一體， 從而實現受彎構件底部受纖維的加強。整 個加固系統(tǒng)包括預應力鋼絲繩、擠壓錨頭、端部錨具和反力支點。加 固系統(tǒng)設置在待加固混凝土構件的底部， 預應力鋼絲繩通過兩端安裝 的擠壓錨頭嵌置于兩端的端部錨具內， 反力支點設置于待加固混凝土 構件底面與鋼絲繩之間。 端部錨具采用縱筋焊接法或化學螺栓法實現 固定，聚合物砂漿設置在預應力鋼絲繩的底部， 并覆蓋整個的加固系 統(tǒng)。 2)特點及適用條件 （1）適用于板梁及下緣較寬的梁體，如簡支小箱梁、寬幅 T 梁 等。 （2）對低強度混凝土也能進行加固。 （3）耐腐蝕、防火性能好。 （4）能夠避免發(fā)生黏結破壞等脆性破壞或無法估計承載力的破 壞，而是發(fā)生受壓區(qū)混凝土壓壞

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