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更新時間：2025.04.12
大跨度鋼箱梁施工技術(shù)研究

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大跨度鋼箱梁施工技術(shù)研究 摘要：作者對大跨徑鋼箱梁在現(xiàn)場施工中應(yīng)注意的問題進行了深入研究， 通 過在西柏坡高速公路大宋鐵路橋主橋施工時進行了應(yīng)用， 大宋鐵路橋主橋上部結(jié) 構(gòu) 為 鋼 箱 梁 ， 跨 徑 布 置 為 50m+2*90m+50m （ 左 幅 ）（ 右 幅 為 ： 49.5m+2*80m+45.5m），梁體采用變截面鋼箱形式，主橋上跨三條鐵路線及一條 鄉(xiāng)村主通道，其中一條鐵路線為高路堤，周圍落差約 8米，橋下地形相對復(fù)雜。 文章通過簡要介紹箱梁制造、 轉(zhuǎn)運及橋面施工工藝， 重點研究了現(xiàn)場安裝中的關(guān) 鍵技術(shù)。完善了一種復(fù)雜環(huán)境下大跨徑鋼箱梁現(xiàn)場施工管理體系。 可為同類型的 鋼箱梁施工工程提供寶貴經(jīng)驗和技術(shù)參考。 關(guān)鍵詞：大跨度鋼箱梁施工研究 一、工程概況 西柏坡高速公路大宋鐵路橋在左幅第十五至第十八孔（右幅第十六至第 十九孔）上跨大宋鐵路三條鐵路線和一條鄉(xiāng)村主通道， 地形相對較復(fù)雜

北京市軌道交通大興線軌道設(shè)計綜述

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闡述北京軌道交通大興線軌道工程設(shè)計標準,充分體現(xiàn)了\"人文地鐵、綠色地鐵、科技地鐵\"的三大設(shè)計理念。系統(tǒng)描述工程設(shè)計的設(shè)計程序,強調(diào)按程序設(shè)計的重要性。本工程包含有地下線、高架線及車輛段,針對其進行了鋼軌、扣件、道岔、道床、各種減振軌道形式、車場檢修軌道結(jié)構(gòu)、軌道附屬設(shè)備等設(shè)計。著重介紹各種扣件防腐處理技術(shù),并將多元共滲防腐技術(shù)作為本工程的新技術(shù)、新工藝加以采用;此外,還介紹高等減振地段軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,并采用梯形軌枕軌道結(jié)構(gòu)作為新型軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)用到本工程。最后,簡述本工程采用的護輪設(shè)備、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器、列車止擋設(shè)備等必要的安全設(shè)備,以確保運營安全。

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