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更新時(shí)間：2025.04.05
鋼軌焊接技術(shù)交底

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施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱 武漢市軌道交通 6號(hào)線一期工程 軌道工程（第二標(biāo)段） 交底時(shí)間 2016年 2月 16日 交底提要： 移動(dòng)閃光接觸焊施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工工藝及流程 ,： 施工工藝及流程內(nèi)容包括鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作、鋼軌焊接前設(shè)備檢查、鋼軌焊接、 焊接和推凸技術(shù)要求、焊后正火、鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨、鋼軌精整及平直度檢驗(yàn)、探 傷、數(shù)據(jù)的記錄及分析、鋼軌焊接的質(zhì)量保證措施、鋼軌焊接安全措施、型式、生產(chǎn)檢 驗(yàn)。 二、移動(dòng)閃光接觸焊要求： 施工過(guò)程嚴(yán)格按照交底要求進(jìn)行操作，另外注意事項(xiàng)有：全線正線均為無(wú)縫線路， 出入段線、站內(nèi)輔助線均為有縫線路，所有正線道岔岔前岔尾緩沖過(guò)渡段配一對(duì) 25m 緩 沖軌，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)尺寸不對(duì)及時(shí)更正，連接形式為凍結(jié)（道岔與緩沖軌連接端頭為凍結(jié)、 緩沖軌與長(zhǎng)軌條連接端為凍結(jié)），軌縫 2mm。焊軌結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)扣配件，軌距塊安裝 為外十內(nèi)八。具體

論鋼軌焊接技術(shù)

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論鋼軌焊接技術(shù) 工機(jī) 2 班陳霖 20097590 近幾年鐵路高速、 重載的迅速發(fā)展 , 軌道結(jié)構(gòu)也由普通線路逐漸被無(wú)縫線路 所取代。與普通線路相比 , 無(wú)縫線路消滅了大量鋼軌接頭 ,因而具有行車平穩(wěn) , 軌 道維修費(fèi)用低 , 使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn) , 成為目前高速鐵路線路建設(shè)的主要方法。無(wú) 縫線路是鐵路軌道的一項(xiàng)重要新技術(shù) , 將普通鋼軌焊接成一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)軌條 , 用 具有一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)軌條焊聯(lián)并鋪設(shè)而成的線路稱為無(wú)縫線路 , 長(zhǎng)鋼軌的焊接是 鋪設(shè)無(wú)縫線路的重要環(huán)節(jié)。 目前無(wú)縫線路鋼軌接頭的焊接方式主要有鋼軌接觸焊、 氣壓焊和鋁熱焊三種 : 1.接觸焊焊接方法及工藝 鋼軌接觸焊 ( 閃光焊 ) 一般應(yīng)用于工廠焊 , 無(wú)縫線路 95﹪是采用此種工藝完 成的 , 即把長(zhǎng)度為 25 米無(wú)孔標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成為 200- 500 米的長(zhǎng)軌條。其原理是利 用電流通過(guò)鋼軌接觸面產(chǎn)生熱量熔化鋼軌局部端面 ,

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