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更新時間：2025.04.27
建議軌交五號線增加玉山路站與軌交一號線換乘

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建議軌交五號線增加玉山路站與軌交一號線換乘 圖一、軌道交通七線圖 新的軌道交通線路圖中，一、五號線同時在長江路、竹園路路口交匯（此圖為老版，新 版三、五號線在東段互換） 。 而在這個相交點卻未規(guī)劃換乘站。 因此特別建議： 創(chuàng)造條件促成一號線與五號線在玉山 路站形成換乘。 一、建設(shè)玉山路站一、五號線換乘的意義 五號線增加玉山路換乘站， 不僅對于整個線網(wǎng)的優(yōu)化有所益處， 更可以促進該片地區(qū)商 業(yè)設(shè)施及公共基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展， 為未來商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)創(chuàng)造優(yōu)良條件。 其主要益處有以下七點： （1）減少旅程距離，進而減少旅程時間與票價。 軌道交通的特性決定了，乘客的旅行時間和費用不是由起點和目的地的直線距離決定， 而是由旅程通過的軌道路程長度決定。而玉山路一、五號線無法直接換乘， 使得乘客（尤其 是太湖、木瀆地區(qū)乘客）只能通過繞路換乘，徒增旅程時間與票價。 （2）減少乘客換乘次數(shù)，進而減少旅程時間。 影響乘

廣州地鐵三號線與地鐵一號線在體育西路站形成立體交叉

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目錄 第一章 概述 2 第二章 工程難點 3 第三章 關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點結(jié)構(gòu)設(shè)計處理 4 第四章 結(jié)論 7 第一章 概述 1.1工程概況 ????? 廣州地鐵三號線體育西路站位于廣州市體育西路與天河南一路所在的“Ｔ”字路口,埋置于體育西路道路正下方,穿越沿天河南一路行進的地鐵一號線。體育西路現(xiàn)路面寬26ｍ,規(guī)劃路面寬60ｍ,車站所處的地形較平坦,地面高程為9.57～10.61ｍ,車站兩側(cè)大部分為多層和高層建筑物。車站所在地段地下管線密集,鉆孔揭露的巖層自上而下有:人工填土層(Ｑｍｌ4)、砂層(Ｑａｌ+ｐｌ3)、沖-洪積土層(Ｑａｌ+ｐｌ3)、河湖相沉積土層(Ｑａｌ3)、殘積土層(Ｑｅｌ)、巖石全風(fēng)化帶、巖石強風(fēng)化帶、巖石中等風(fēng)化帶、巖石微風(fēng)化帶。車站總平面圖如圖1。 1.2一號線體育西路站結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀 ????? 一號線體育西路站主體結(jié)構(gòu)于1997年9月竣工,車站設(shè)計為13ｍ

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