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更新時(shí)間：2024.12.29
動(dòng)態(tài)軌道衡電子稱(chēng)重儀及定量稱(chēng)重控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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動(dòng)態(tài)軌道衡電子稱(chēng)重儀及定量稱(chēng)重控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1 第 1章 緒論 1.1 動(dòng)態(tài)電子軌道衡技術(shù) 動(dòng)態(tài)電子軌道衡是一種對(duì)運(yùn)行中的列車(chē)進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重的計(jì)量設(shè)備。其技術(shù)原 理是稱(chēng)重臺(tái)面將列車(chē)重量傳遞至傳感器，傳感器將重量轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，在經(jīng)過(guò) A/D 系統(tǒng)將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由計(jì)算機(jī)處理得到每節(jié)車(chē)重量、速度，從 而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物列車(chē)的自動(dòng)稱(chēng)重，該設(shè)備主要應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門(mén)，礦山、油田、 港口等大型企業(yè)專(zhuān)用線，整套系統(tǒng)要求測(cè)量精度高，耐惡劣工作環(huán)境。 目前，動(dòng)態(tài)軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)由最初龐大的整體道床、復(fù)雜的稱(chēng)重臺(tái)面機(jī)械結(jié) 構(gòu)演變成無(wú)基抗、無(wú)道床，簡(jiǎn)化臺(tái)面的結(jié)構(gòu)，而單元式稱(chēng)重傳感器則簡(jiǎn)化為傳感 元件與鐵軌一體化的稱(chēng)重軌傳感器。整個(gè)系統(tǒng)大大節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)施工、安裝時(shí)間 , 使得稱(chēng)重系統(tǒng)逐步向整體化、 輕型化和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的方向發(fā)展。 在測(cè)量精度方面， 從六、七十年代準(zhǔn)確度劣于 1％的情況，發(fā)展到今天的精確度優(yōu)于

高精度水位測(cè)試儀

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高精度跟蹤式水位測(cè)量?jī)x的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 作者： 張穎江， 崔成法， Zhang Yingjiang ， Cui Chengfa 作者單位： 湖北工業(yè)大學(xué),武漢,430068 刊名： 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用 英文刊名： COMPUTER ENGINEERING AND APPLICATIONS 年，卷(期)： 2006,42(5) 被引用次數(shù)： 1次 參考文獻(xiàn)(4條) 1. Modbus RTU Serial Communications User Manual 2003 2.李廣軍;王厚軍 實(shí)用接口技術(shù) 1998 3.胡漢才 單片機(jī)原理及其接口技術(shù) 2004 4.陳汝全;劉運(yùn)國(guó);雷國(guó)君 單片機(jī)實(shí)用技術(shù) 1992 引證文獻(xiàn)(1條) 1.喬愛(ài)民 . 顧季 .張煒 基于SOC單片機(jī)及MODBUS協(xié)議的數(shù)字模擬傳感器 [期刊論文]-儀表技術(shù)與傳感器 2009(12) 引用本文格式： 張穎江

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