超高精度智能全站儀在橋梁靜動(dòng)荷載試驗(yàn)中的應(yīng)用

全站儀已經(jīng)在工程測量中廣泛應(yīng)用，隨著全站儀技術(shù)的不斷發(fā)展，測角精度05″高精度全站儀的出現(xiàn)，提高了測量精度。通過對(duì)測量方法和誤差的分析，在測量任務(wù)中采取一定的控制措施可以提高其精度。

橋梁荷載試驗(yàn)可以準(zhǔn)確、直接地測量出橋梁的結(jié)構(gòu)特性,為橋梁檢測提供基礎(chǔ)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。文章基于項(xiàng)目實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn),就荷載試驗(yàn)在橋梁檢測工作中的應(yīng)用展開探討。實(shí)踐證實(shí),不同的橋梁項(xiàng)目中要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行荷載試驗(yàn)的布置設(shè)計(jì),加載設(shè)備、數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié)都是試驗(yàn)過程中關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。為精確有效地進(jìn)行橋梁承載力、可靠度等方面的評(píng)估,應(yīng)優(yōu)化荷載試驗(yàn)過程、利用好試驗(yàn)結(jié)果,進(jìn)而保證橋梁發(fā)揮出最大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

以省內(nèi)某預(yù)應(yīng)力簡支梁橋動(dòng)荷載試驗(yàn)檢測為研究對(duì)象,測定了預(yù)應(yīng)力簡支梁橋的自振頻率、荷載撓度、結(jié)構(gòu)阻尼比、動(dòng)荷載沖擊系數(shù)等指標(biāo)。檢測結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)的豎向自振頻率試驗(yàn)值和理論值基本一致,結(jié)構(gòu)豎向剛度較高；在動(dòng)荷載作用下,結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)沖擊系數(shù)指標(biāo)變化幅度較低,動(dòng)荷載試驗(yàn)結(jié)果滿足相關(guān)規(guī)范要求。

介紹了線性多自由度體系在隨機(jī)分布荷載作用下產(chǎn)生反應(yīng)的功率譜密度函數(shù)和自相關(guān)函數(shù),基于上述理論介紹了橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力荷載試驗(yàn)的基本原理、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)?zāi)康?結(jié)合工程實(shí)例,闡明了橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力荷載試驗(yàn)在橋梁檢測評(píng)估中的應(yīng)用.

本文通過對(duì)荷載隨機(jī)分布作用下線性多自由度體系產(chǎn)生反應(yīng)的功率譜密度及自相關(guān)函數(shù)進(jìn)行了較深入地闡述,與工程實(shí)例相結(jié)合,基于以上有關(guān)理論對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力荷載試驗(yàn)的原理、試驗(yàn)內(nèi)容及目的進(jìn)行了分析,并初步探討了橋梁檢測評(píng)估中橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力荷載試驗(yàn)的應(yīng)用效果。

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步,橋梁的施工技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展,其中對(duì)于橋梁實(shí)際情況的檢測就成為了一項(xiàng)相當(dāng)重要的部分,主要運(yùn)用了動(dòng)靜荷載實(shí)驗(yàn)的方式來進(jìn)行測量,對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)本身的承載能力可以進(jìn)行全面的分析,為橋梁的設(shè)計(jì)以及建造提供了重要的理論參數(shù)。在本文當(dāng)中,首先對(duì)其動(dòng)靜荷載實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了概述；其次在實(shí)際工程的基礎(chǔ)上對(duì)其作出了實(shí)驗(yàn),并且進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。

針對(duì)某橋梁工程實(shí)際情況,分析了靜荷載試驗(yàn)與動(dòng)荷載試驗(yàn)的具體方法,并根據(jù)結(jié)構(gòu)物在加載條件下的相關(guān)數(shù)據(jù),結(jié)合數(shù)據(jù)分析結(jié)果,掌握了橋梁結(jié)構(gòu)在不同荷載情況下的實(shí)際工作形態(tài),繼而對(duì)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)與承載力水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),以此為橋梁加固與維修提供可靠的依據(jù),實(shí)現(xiàn)提高橋梁加固針對(duì)性與有效性的目標(biāo)。

拓寬橋梁的荷載試驗(yàn)研究——為了了解橋梁拓寬改建后其力學(xué)性能發(fā)生的變化，對(duì)橋梁進(jìn)行了理論分析和動(dòng)、靜載試驗(yàn)研究，將其理論值和試驗(yàn)實(shí)測值進(jìn)行比較，結(jié)果表明拓寬后橋的承載能力能夠滿足設(shè)計(jì)和使用要求。

橋梁荷載試驗(yàn)

基于《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》jtg/tj21-01-2015中橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)的試驗(yàn)方法及評(píng)定規(guī)則,對(duì)簡支空心板橋的荷載試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,通過計(jì)算分析及現(xiàn)場試驗(yàn),得出了橋梁的應(yīng)變、變形、校驗(yàn)系數(shù)、固有頻率、動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變及沖擊系數(shù)等指標(biāo),對(duì)橋梁的動(dòng)靜載性能進(jìn)行了綜合評(píng)定,確定該橋滿足\"公路-ⅱ級(jí)、人群荷載3.0kn/m2\"設(shè)計(jì)荷載等級(jí)的要求且行車性能良好.

橋梁荷載試驗(yàn)現(xiàn)場測試環(huán)境的變化,對(duì)測量結(jié)果影響較大,在試驗(yàn)?zāi)M室外溫度變化對(duì)現(xiàn)場應(yīng)變結(jié)果測量影響研究的基礎(chǔ)上,提出采用高強(qiáng)漆包線替代傳統(tǒng)的膠質(zhì)電線、屏蔽電纜應(yīng)用到橋梁荷載試驗(yàn)中,并進(jìn)行了多個(gè)工程實(shí)例,通過大量實(shí)測的數(shù)據(jù)說明高強(qiáng)漆包線替代傳統(tǒng)的膠質(zhì)電線、屏蔽電纜應(yīng)用到橋梁荷載試驗(yàn)中是可行的,測試效果是明顯的。高強(qiáng)漆包線作為電阻應(yīng)變測試系統(tǒng)中橋臂導(dǎo)線比膠質(zhì)導(dǎo)線(電線)穩(wěn)定,高強(qiáng)漆包線不僅可以在橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)變測量中應(yīng)用,也可以應(yīng)用到機(jī)械制造、土木工程等領(lǐng)域,可通過應(yīng)變測試對(duì)力、壓力、扭矩、位移、溫度等物理量進(jìn)行測量。具有一定的推廣使用價(jià)值。

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全橋靜、動(dòng)荷載試驗(yàn) 檢 測 方 案 江西省公路工程檢測中心 二o一二年七月 目錄 江西省公路工程檢測中心資質(zhì)................................................................................1 全橋靜荷載試驗(yàn)方案................................................................................................5 一、橋梁結(jié)構(gòu)鑒定性荷載試驗(yàn)?zāi)康?........................................................................5 二、試驗(yàn)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).............................................

1 中山市三座橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)報(bào)告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學(xué)研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對(duì)跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進(jìn)行了靜動(dòng)載評(píng)估試驗(yàn)。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨(dú)立橋組 成，橋長275m。其中一座橋建于七十年代初(本報(bào)告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預(yù)制 構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報(bào)告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋?qū)?.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接二

第1頁 中山市三座橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)報(bào)告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學(xué)研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對(duì)跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進(jìn)行了靜動(dòng)載評(píng)估試驗(yàn)。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨(dú)立橋組 成，橋長275m。其中一座橋建于七十年代初(本報(bào)告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預(yù)制 構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報(bào)告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋?qū)?.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝施工，腹拱圈為平鉸

橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)應(yīng)變測量新技術(shù)——在橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，如何減小應(yīng)變測試中的各種干擾因索，提高檢測效率和測量數(shù)據(jù)的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題．本文介紹了一種可裝配式結(jié)構(gòu)應(yīng)變測量傳感器，成功地應(yīng)用在了多座橋梁的靜動(dòng)載試驗(yàn)中，有效...

[論文]橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)的方法研究——本資料為【論文】橋梁靜動(dòng)載試驗(yàn)的方法研究，共6頁。隨著現(xiàn)代橋梁工程技術(shù)的發(fā)展，橋梁的建設(shè)結(jié)構(gòu)也趨于多樣化。在對(duì)新建的橋梁和已建的橋梁，進(jìn)行營運(yùn)質(zhì)量的鑒定和檢測時(shí)通常使用的方法，就是對(duì)橋梁進(jìn)行荷載的試驗(yàn)，從而對(duì)...

徠卡新技術(shù)應(yīng)用專欄 自動(dòng)化測量技術(shù)在特大橋梁荷載試驗(yàn)中的應(yīng)用 江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司　周家剛 　　一、引　言 蘇通大橋位于江蘇省蘇州(常熟)市和南通市 之間,是交通部規(guī)劃的國家高速公路沈陽至?？谕?道的跨江樞紐工程,總投資約64.5億元。路線全長 32.4km,其中跨江大橋長約8.2km,全線采用雙向 六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),其主橋采用主跨1088m雙 塔斜拉橋,橋塔高度達(dá)300.4m,是世界上橋塔最 高、跨徑最長的斜拉橋。 本文涉及的測量任務(wù)主要是配合成橋試驗(yàn),在 靜載試驗(yàn)時(shí)測量主橋的撓度和位移,為成橋檢測靜 載試驗(yàn)提供準(zhǔn)確可靠的變形數(shù)據(jù)。 　　二、測量方法 沿主梁橫橋向,100m跨4個(gè)截面的撓度測點(diǎn) 分別布置于上下游側(cè)橋面護(hù)欄上,共8個(gè)測點(diǎn);中跨 和300m跨13個(gè)截面的撓度測點(diǎn)分別布設(shè)在上下 游兩側(cè)主梁風(fēng)嘴底面,共

第1頁共12頁 橋梁檢測方案 第2頁共12頁 目錄 一、工程總概況..................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、檢測依據(jù)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)文件..............錯(cuò)誤！未定義書簽。 三、工作目標(biāo).....................................................3 四、檢測項(xiàng)目.....................................................3 五、機(jī)構(gòu)設(shè)置....................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 六、人員安排....................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 七、擬投入主要儀器設(shè)備一覽表..................

gA橋梁荷載試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

通過靜載試驗(yàn)?zāi)M真實(shí)的荷載情況,監(jiān)測橋梁相關(guān)的數(shù)據(jù)變化,從而了解橋梁的真實(shí)工作狀態(tài)與承載能力,并結(jié)合慶豐西路右跨線橋,分析討論了各個(gè)工況布置與相關(guān)性能參數(shù),為相關(guān)的橋梁試驗(yàn)提供依據(jù)。

針對(duì)傳統(tǒng)橋梁荷載試驗(yàn)檢測設(shè)備存在的弊端,文中采用一種基于zigbee技術(shù)而研發(fā)的橋梁荷載試驗(yàn)檢測設(shè)備,重點(diǎn)比對(duì)了傳統(tǒng)儀器與基于zigbee技術(shù)所研發(fā)的設(shè)備的檢測效果,從而驗(yàn)證了新設(shè)備具有更準(zhǔn)確,更穩(wěn)定,適應(yīng)性更廣泛的特點(diǎn),提高荷載試驗(yàn)效率,降低成本。