超高精度智能全站儀在橋梁靜動荷載試驗中的應用

全站儀已經(jīng)在工程測量中廣泛應用，隨著全站儀技術的不斷發(fā)展，測角精度05″高精度全站儀的出現(xiàn)，提高了測量精度。通過對測量方法和誤差的分析，在測量任務中采取一定的控制措施可以提高其精度。

橋梁荷載試驗可以準確、直接地測量出橋梁的結構特性,為橋梁檢測提供基礎的評價指標。文章基于項目實踐與經(jīng)驗,就荷載試驗在橋梁檢測工作中的應用展開探討。實踐證實,不同的橋梁項目中要結合實際情況進行荷載試驗的布置設計,加載設備、數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié)都是試驗過程中關鍵技術環(huán)節(jié)。為精確有效地進行橋梁承載力、可靠度等方面的評估,應優(yōu)化荷載試驗過程、利用好試驗結果,進而保證橋梁發(fā)揮出最大的社會經(jīng)濟效益。

以省內某預應力簡支梁橋動荷載試驗檢測為研究對象,測定了預應力簡支梁橋的自振頻率、荷載撓度、結構阻尼比、動荷載沖擊系數(shù)等指標。檢測結果表明:結構的豎向自振頻率試驗值和理論值基本一致,結構豎向剛度較高；在動荷載作用下,結構的動力學沖擊系數(shù)指標變化幅度較低,動荷載試驗結果滿足相關規(guī)范要求。

介紹了線性多自由度體系在隨機分布荷載作用下產生反應的功率譜密度函數(shù)和自相關函數(shù),基于上述理論介紹了橋梁結構的動力荷載試驗的基本原理、試驗項目、試驗目的.結合工程實例,闡明了橋梁結構的動力荷載試驗在橋梁檢測評估中的應用.

本文通過對荷載隨機分布作用下線性多自由度體系產生反應的功率譜密度及自相關函數(shù)進行了較深入地闡述,與工程實例相結合,基于以上有關理論對橋梁結構的動力荷載試驗的原理、試驗內容及目的進行了分析,并初步探討了橋梁檢測評估中橋梁結構動力荷載試驗的應用效果。

隨著現(xiàn)代科技的進步,橋梁的施工技術也得到了飛速的發(fā)展,其中對于橋梁實際情況的檢測就成為了一項相當重要的部分,主要運用了動靜荷載實驗的方式來進行測量,對于橋梁結構本身的承載能力可以進行全面的分析,為橋梁的設計以及建造提供了重要的理論參數(shù)。在本文當中,首先對其動靜荷載實驗進行了概述；其次在實際工程的基礎上對其作出了實驗,并且進行實驗分析。

針對某橋梁工程實際情況,分析了靜荷載試驗與動荷載試驗的具體方法,并根據(jù)結構物在加載條件下的相關數(shù)據(jù),結合數(shù)據(jù)分析結果,掌握了橋梁結構在不同荷載情況下的實際工作形態(tài),繼而對結構安全狀態(tài)與承載力水平進行綜合評價,以此為橋梁加固與維修提供可靠的依據(jù),實現(xiàn)提高橋梁加固針對性與有效性的目標。

拓寬橋梁的荷載試驗研究——為了了解橋梁拓寬改建后其力學性能發(fā)生的變化，對橋梁進行了理論分析和動、靜載試驗研究，將其理論值和試驗實測值進行比較，結果表明拓寬后橋的承載能力能夠滿足設計和使用要求。

橋梁荷載試驗

基于《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》jtg/tj21-01-2015中橋梁動靜載試驗的試驗方法及評定規(guī)則,對簡支空心板橋的荷載試驗進行了詳細的闡述,通過計算分析及現(xiàn)場試驗,得出了橋梁的應變、變形、校驗系數(shù)、固有頻率、動撓度、動應變及沖擊系數(shù)等指標,對橋梁的動靜載性能進行了綜合評定,確定該橋滿足\"公路-ⅱ級、人群荷載3.0kn/m2\"設計荷載等級的要求且行車性能良好.

橋梁荷載試驗現(xiàn)場測試環(huán)境的變化,對測量結果影響較大,在試驗模擬室外溫度變化對現(xiàn)場應變結果測量影響研究的基礎上,提出采用高強漆包線替代傳統(tǒng)的膠質電線、屏蔽電纜應用到橋梁荷載試驗中,并進行了多個工程實例,通過大量實測的數(shù)據(jù)說明高強漆包線替代傳統(tǒng)的膠質電線、屏蔽電纜應用到橋梁荷載試驗中是可行的,測試效果是明顯的。高強漆包線作為電阻應變測試系統(tǒng)中橋臂導線比膠質導線(電線)穩(wěn)定,高強漆包線不僅可以在橋梁結構應變測量中應用,也可以應用到機械制造、土木工程等領域,可通過應變測試對力、壓力、扭矩、位移、溫度等物理量進行測量。具有一定的推廣使用價值。

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全橋靜、動荷載試驗 檢 測 方 案 江西省公路工程檢測中心 二o一二年七月 目錄 江西省公路工程檢測中心資質................................................................................1 全橋靜荷載試驗方案................................................................................................5 一、橋梁結構鑒定性荷載試驗目的.........................................................................5 二、試驗依據(jù)及技術標準.............................................

1 中山市三座橋梁靜動載試驗報告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進行了靜動載評估試驗。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨立橋組 成，橋長275m。其中一座橋建于七十年代初(本報告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預制 構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋寬8.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預制構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接二

第1頁 中山市三座橋梁靜動載試驗報告 受中山市共用事業(yè)局的委托，鐵道部科學研究院佛山院于2000 年11月6日~11月10日對跨越歧江的人民大橋、歧江橋、員峰橋等 三座舊橋進行了靜動載評估試驗。 一、人民大橋 1.橋梁基本情況 人民大橋位于中山市中山一路跨越歧江水道處，由兩座獨立橋組 成，橋長275m。其中一座橋建于七十年代初(本報告稱之為舊橋)， 系鋼筋混凝土雙曲拱橋，橋面寬8.94m，主拱跨度80m，主拱由5條 鋼筋混凝土矩形拱肋組成，腹拱圈凈跨5.5m，矢高0.75m，采用預制 構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸連接的三鉸拱或二鉸拱；另一座橋建于 1986年(本報告稱之為新橋)，為鋼筋混凝土肋箱式拱橋，橋寬8.0m， 主拱跨度80m，主拱由6條鋼筋混凝土箱形肋拱組成，腹拱圈凈跨 5.5m，矢高0.917m，采用預制構件拼裝施工，腹拱圈為平鉸

橋梁靜動載試驗應變測量新技術——在橋梁靜動載試驗時，如何減小應變測試中的各種干擾因索，提高檢測效率和測量數(shù)據(jù)的可信度，是長期以來工程師們一直在苦苦探索的問題．本文介紹了一種可裝配式結構應變測量傳感器，成功地應用在了多座橋梁的靜動載試驗中，有效...

[論文]橋梁靜動載試驗的方法研究——本資料為【論文】橋梁靜動載試驗的方法研究，共6頁。隨著現(xiàn)代橋梁工程技術的發(fā)展，橋梁的建設結構也趨于多樣化。在對新建的橋梁和已建的橋梁，進行營運質量的鑒定和檢測時通常使用的方法，就是對橋梁進行荷載的試驗，從而對...

徠卡新技術應用專欄 自動化測量技術在特大橋梁荷載試驗中的應用 江蘇蘇通大橋有限責任公司　周家剛 　　一、引　言 蘇通大橋位于江蘇省蘇州(常熟)市和南通市 之間,是交通部規(guī)劃的國家高速公路沈陽至?？谕?道的跨江樞紐工程,總投資約64.5億元。路線全長 32.4km,其中跨江大橋長約8.2km,全線采用雙向 六車道高速公路標準,其主橋采用主跨1088m雙 塔斜拉橋,橋塔高度達300.4m,是世界上橋塔最 高、跨徑最長的斜拉橋。 本文涉及的測量任務主要是配合成橋試驗,在 靜載試驗時測量主橋的撓度和位移,為成橋檢測靜 載試驗提供準確可靠的變形數(shù)據(jù)。 　　二、測量方法 沿主梁橫橋向,100m跨4個截面的撓度測點 分別布置于上下游側橋面護欄上,共8個測點;中跨 和300m跨13個截面的撓度測點分別布設在上下 游兩側主梁風嘴底面,共

第1頁共12頁 橋梁檢測方案 第2頁共12頁 目錄 一、工程總概況..................................錯誤！未定義書簽。 二、檢測依據(jù)的規(guī)范、標準、技術文件..............錯誤！未定義書簽。 三、工作目標.....................................................3 四、檢測項目.....................................................3 五、機構設置....................................錯誤！未定義書簽。 六、人員安排....................................錯誤！未定義書簽。 七、擬投入主要儀器設備一覽表..................

gA橋梁荷載試驗作業(yè)指導書

通過靜載試驗模擬真實的荷載情況,監(jiān)測橋梁相關的數(shù)據(jù)變化,從而了解橋梁的真實工作狀態(tài)與承載能力,并結合慶豐西路右跨線橋,分析討論了各個工況布置與相關性能參數(shù),為相關的橋梁試驗提供依據(jù)。

針對傳統(tǒng)橋梁荷載試驗檢測設備存在的弊端,文中采用一種基于zigbee技術而研發(fā)的橋梁荷載試驗檢測設備,重點比對了傳統(tǒng)儀器與基于zigbee技術所研發(fā)的設備的檢測效果,從而驗證了新設備具有更準確,更穩(wěn)定,適應性更廣泛的特點,提高荷載試驗效率,降低成本。