北斗高精度技術(shù)在地鐵施工沿線重點(diǎn)建筑變形監(jiān)測(cè)方案

高層建筑變形監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì) 1工程概況 簡(jiǎn)述變形監(jiān)測(cè)對(duì)象的基本概況，包括地理位置、交通情況、土質(zhì)情 況以及周邊建筑物等等。 2變形監(jiān)測(cè)的技術(shù)準(zhǔn)備 在對(duì)高層建筑變形監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，前期技術(shù)準(zhǔn)備工作是必不 可少的。主要有以下兩點(diǎn)內(nèi)容:①明確監(jiān)測(cè)內(nèi)容。在制定高層建筑變形監(jiān) 測(cè)方案時(shí)必須明確變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容，統(tǒng)籌安排監(jiān)測(cè)時(shí)機(jī)，目前最主要的監(jiān) 測(cè)內(nèi)容是基礎(chǔ)沉降、基礎(chǔ)傾斜、主體結(jié)構(gòu)傾斜、主體結(jié)構(gòu)位移、結(jié)構(gòu)裂 縫、日照變形等。②明確監(jiān)測(cè)概要。根據(jù)高層建筑物的實(shí)際情況來(lái)制定 變形監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)方案；并且對(duì)監(jiān)測(cè)位置進(jìn)行布點(diǎn)，對(duì)檢測(cè)位置進(jìn)行檢測(cè)并 收集相關(guān)的數(shù)據(jù)信息；通過(guò)變形數(shù)學(xué)模型來(lái)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而 得出相應(yīng)的變化趨勢(shì)。下表為高層建筑變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容表。 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)時(shí)機(jī) 基礎(chǔ)變形 基礎(chǔ)沉降 主體施工期和竣工初期 基礎(chǔ)傾斜 主體變形 主體結(jié)構(gòu)傾斜 竣工初期 主體結(jié)構(gòu)位移 日照變形發(fā)現(xiàn)裂縫初期

結(jié)合某基坑變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目,從觀測(cè)墩及覘牌的設(shè)計(jì)、觀測(cè)方法、精度估計(jì)等方面對(duì)基坑水平位移觀測(cè)進(jìn)行了介紹,并介紹了利用差異沉降量推算法進(jìn)行傾斜觀測(cè)的方法。

以高層建筑變形為研究對(duì)象,分析了高層建筑變形的一些主要原因以及變形監(jiān)測(cè)在高層建筑中的重要性。從而提出高層建筑變形監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)思路及有效控制措施,為提高高層建筑的質(zhì)量和保障人們生命安全提供了理論研究。

隨著高層建筑越來(lái)越多,其質(zhì)量和安全也越來(lái)越受到人們的高度關(guān)注.高層建筑變形監(jiān)測(cè),不僅是對(duì)高層建筑實(shí)施監(jiān)測(cè)的必要措施,也是確保高層建筑質(zhì)量和安全的根本保證.本文從高層建筑變形監(jiān)測(cè)概述入手,探討了高層建筑變形監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)及監(jiān)測(cè)措施,以供參考.

對(duì)不良地基上的構(gòu)筑物必須進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)及數(shù)據(jù)分析,從而在異常變形發(fā)生時(shí)可以及時(shí)找到原因,采取有效措施,確保構(gòu)筑物的施工質(zhì)量和安全使用。在這項(xiàng)工作中,監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是關(guān)鍵環(huán)節(jié),文中通過(guò)具體工程實(shí)例,敘述了施工期間變形監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施。

沉降觀測(cè)知識(shí)變形監(jiān)測(cè)方案——本資料為沉降觀測(cè)知識(shí)變形監(jiān)測(cè)方案，共15頁(yè)。內(nèi)容簡(jiǎn)介：詳細(xì)介紹了降觀測(cè)知識(shí)變形監(jiān)測(cè)方案。目錄：變形監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)變形監(jiān)測(cè)方案的內(nèi)容

某工程基坑環(huán)境變形監(jiān)測(cè)方案——1.工程概況　　本工程位于鄭州市東北角，經(jīng)三路北段東風(fēng)渠以北，經(jīng)三路路東。小區(qū)內(nèi)擬建三棟小高層住宅（一層地下室），基礎(chǔ)整體開(kāi)挖作為地下車(chē)庫(kù)，具體開(kāi)挖尺寸為東西向長(zhǎng)約147m，南北向?qū)捈s100m，基坑深度為5m?；?xùn)|側(cè)約1...

橋梁工程變形監(jiān)測(cè)方案 一、概述 大型橋梁，如斜拉橋、懸索橋自20世紀(jì)90年代初期以來(lái)在我國(guó)如雨后春筍般的發(fā)展。這種橋 梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在這類(lèi)橋梁的施工測(cè)量中,人們已針對(duì)動(dòng)態(tài) 施工測(cè)量作了一些研究并取得了一些經(jīng)驗(yàn)。在竣工通車(chē)運(yùn)營(yíng)期間,如何針對(duì)它們的柔性結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài) 特性進(jìn)行監(jiān)測(cè)也是人們十分關(guān)心的另一問(wèn)題。盡管目前有些橋梁已建立了了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部物理量的變 化的“橋梁健康系統(tǒng)”,它對(duì)于了解橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的變化、分析變形原因無(wú)疑有著十分重要的作用。 然而,要真正達(dá)到橋梁安全監(jiān)測(cè)之目的,了解橋梁的變化情況,還必須及時(shí)測(cè)定它們幾何量的變化及大 小。因此,在建立“橋梁健康系統(tǒng)”的同時(shí),研究采用大地測(cè)量原理和各種專(zhuān)用的工程測(cè)量?jī)x器和方 法建立大跨度橋梁的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也是十分必要的。 二、變形監(jiān)測(cè)內(nèi)容 根據(jù)我國(guó)最新頒發(fā)的“公路技術(shù)養(yǎng)護(hù)規(guī)范”中

. . 滑 坡 變 形 監(jiān) 測(cè) 方 案 測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 測(cè)繪工程1004 王東波1010020414 2013年5月23日 1 目錄 1工程概況...................................................................2 2監(jiān)測(cè)目的與意義.............................................................2 3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)的數(shù)量.......................................................2 3.1技術(shù)依據(jù).............................................................2 3.2坐標(biāo)系統(tǒng)............

i 目錄 第1章緒論....................................................................ii 1.1建筑物變形觀測(cè)的概述................................................ii 1.1.1變形產(chǎn)生的原因和類(lèi)型...........................................ii 1.1.2變形觀測(cè)的主要任務(wù)............................................iii 1.1.3變形觀測(cè)的目的和意義...........................................iv 1.2建筑物變形觀測(cè)的概況................................

北斗高精度技術(shù)在市政橋梁安全監(jiān)測(cè)方案

建筑基坑開(kāi)挖降排水及變形監(jiān)測(cè)方案——本資料為建筑基坑開(kāi)挖降排水及變形監(jiān)測(cè)方案，編制于2015年，共101頁(yè)。工程概況：本資料為基坑工程的基坑施工、驗(yàn)收、基坑降水方案設(shè)計(jì)及施工、基坑排水、基坑監(jiān)測(cè)（第三方監(jiān)測(cè)不計(jì)入承包范圍）等工作。因地下水水位高，土...

為了實(shí)現(xiàn)建筑物安全運(yùn)營(yíng)的設(shè)計(jì)目的,一般需要結(jié)合具體的工程和變形監(jiān)測(cè)不同時(shí)段的不同特點(diǎn)和要求分別選用不同的手段和方法,認(rèn)真做好監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和資料的整理分析工作,對(duì)建筑物的安全穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估、預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào),并為改進(jìn)建筑工程設(shè)計(jì)、施工方法和運(yùn)營(yíng)管理提供科學(xué)的依據(jù)。

首先介紹了工程建筑物變形監(jiān)測(cè)的基本原理,并在此基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述了工程建筑物沉降變形監(jiān)測(cè)的方案設(shè)計(jì)過(guò)程,最后通過(guò)一個(gè)工程應(yīng)用實(shí)例驗(yàn)證該方案設(shè)計(jì)的合理性與可行性。

介紹了變形監(jiān)測(cè)對(duì)物體的安全維護(hù)與運(yùn)作的重要作用,闡述了目的、意義及基礎(chǔ)理論等,重點(diǎn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)建筑物變形監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)思路、數(shù)據(jù)處理、觀測(cè)周期的確定方法及變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)的布設(shè)等進(jìn)行論述.

下塔柱施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容566 第三十二節(jié)塔樓、空中連廊施工過(guò)程中的變形監(jiān)測(cè)方案 1.概述 景觀天橋長(zhǎng)度約300米，寬度約30米、距離地面約250米?？缭讲⒅斡谒?t2、t3s、t4s、t5的屋面，共設(shè)置26個(gè)隔震支座，其中t2、t5、t3s各6個(gè)支座， t4s設(shè)置8個(gè)支座。其主結(jié)構(gòu)采用空間交叉的鋼桁架結(jié)構(gòu)，屋面采用單層網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。 景觀天橋桁架結(jié)構(gòu)主要分為三層，從上至下依次是主層結(jié)構(gòu)、機(jī)電夾層以及避難 層。主體結(jié)構(gòu)的主桁架為3組東西向連續(xù)桁架跨越4個(gè)塔樓，截面形式為箱型，主要 截面尺寸為□1000×1000×65×65、□800×800×45×45、□600×600×35×35、 □500×800×30×45、□300×600×18×35等。垂直于主桁架方向，每4.5米安裝 一梯形次桁架連接3組主桁架，截面形式為箱型、h型和圓管，主要截

以田莊暗渠工程為例,根據(jù)監(jiān)測(cè)目的及監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)要求,制定了垂直位移及水平位移監(jiān)測(cè)方案,并結(jié)合施工進(jìn)度情況,對(duì)其監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行了確定,以提高觀測(cè)精度,從而確保工程的順利進(jìn)行。

針對(duì)基坑支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降與水平位移監(jiān)測(cè)技術(shù)與變形方法進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)基坑支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降與水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,解算各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的累積沉降和總體位移變化量,從而及時(shí)掌握基坑的變形狀況。根據(jù)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的變形限值標(biāo)準(zhǔn),確定可能出現(xiàn)預(yù)警的變形點(diǎn),并分析基坑不同部位發(fā)生沉降和偏移的原因。

地鐵施工變形監(jiān)測(cè)技術(shù)及誤差控制研究——本文基于筆者多年從事地下工程變形監(jiān)測(cè)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，以地鋏施工變形監(jiān)測(cè)為研究對(duì)象，論文開(kāi)篇簡(jiǎn)要闡述了地鐵施工變形監(jiān)測(cè)的意義，在此基礎(chǔ)上，筆者詳細(xì)論述了地鐵施工變形監(jiān)測(cè)的五個(gè)環(huán)節(jié)，尤其著重探討了變形監(jiān)測(cè)中的...

地鐵屬于城市快速軌道交通的一部分,因其運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn),常被稱(chēng)為\"綠色交通\".地鐵施工是一項(xiàng)精密工程,及時(shí)精確的掌握施工中的變形數(shù)據(jù),對(duì)于地鐵施工的安全性具有重大意義.在科學(xué)合理的制定變形監(jiān)測(cè)方案后,嚴(yán)格按照方案進(jìn)行監(jiān)測(cè),保證在地鐵施工過(guò)程中,及時(shí)掌握施工變形數(shù)據(jù),對(duì)地鐵施工進(jìn)行反饋,保證地鐵施工的平穩(wěn)和安全.基于此本文分析了變形監(jiān)測(cè)在地鐵施工中的應(yīng)用.

采用tm30測(cè)量機(jī)器人對(duì)圖書(shū)加載過(guò)程中筆者所在院校圖書(shū)館進(jìn)行變形監(jiān)測(cè),對(duì)變形觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差,獲取監(jiān)測(cè)結(jié)果;進(jìn)而根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果繪制變形等值線,表達(dá)出各個(gè)方向的變形量,直觀表達(dá)危險(xiǎn)變形區(qū)域;最后獲取建筑物加載過(guò)程中的變形監(jiān)測(cè)規(guī)律。在圖書(shū)加載初期,南北方向變形呈不穩(wěn)定s型,而東西方向變形從初期開(kāi)始變形趨于圍繞圖書(shū)加載位置。建筑物長(zhǎng)、寬對(duì)建筑物穩(wěn)定有影響,在建筑物加載位置需要增加承重及在外圍采取防護(hù)措施。該研究對(duì)建筑設(shè)計(jì)有實(shí)際意義。

監(jiān)控量測(cè)是地鐵施工過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。文章針對(duì)地鐵施工監(jiān)控量測(cè)方案進(jìn)行了探討,力求為類(lèi)似工程提供技術(shù)參考。