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更新時間：2025.06.21
引松隧洞預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)計算分析

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針對吉林省中部城市引松供水工程機械式后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土襯砌輸水隧洞工程,采用普通解析法和彈塑性有限元2種計算方法,對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土襯砌進行了計算對比分析,提出了有限元計算結(jié)果是合理可行的。計算結(jié)果表明:對于本工程線路穿越溝谷及波狀臺地區(qū)的多段淺埋有壓隧洞,采用預(yù)應(yīng)力混凝土襯砌結(jié)構(gòu)是切實可行的。對于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土襯砌隧洞這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式,采用有限元計算能夠更好地模擬開挖、預(yù)應(yīng)力施加、圍巖與襯砌結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),相對于普通的解析法,其計算結(jié)果更接近實際,對控制工程總投資可起到關(guān)鍵作用。同時總結(jié)了預(yù)應(yīng)力襯砌的優(yōu)點和應(yīng)用前景,提出了需要進一步研究和探討的問題。

超大直徑高精度鋼筋混凝土襯砌預(yù)制管片工藝綜述

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隨著城市地下空間工程的迅猛發(fā)展,地下隧道盾構(gòu)施工方法由于安全、快捷而得到了廣泛應(yīng)用,其中盾構(gòu)法技術(shù)已得到廣泛應(yīng)用,這也使隧道技術(shù)的發(fā)展前景更為廣闊。目前,隧道建設(shè)向大直徑方向發(fā)展趨勢明顯,以國外為例,如荷蘭綠心隧道工程盾構(gòu)直徑為14.87m;美國南加州奧蘭治縣建議建造三孔道路隧道借以減緩道路擁擠,包括三條長20km、直徑14.0m的平行隧道;德國易北河隧道采用的盾構(gòu)掘進機直徑為14.2m;橫貫日本東京灣公路的隧道亦采用了直徑14.14m的盾構(gòu)掘進機進行施工。以國內(nèi)上海為例,從地鐵隧道盾構(gòu)直徑的φ6.34m,到延安東路、大連路、復(fù)興路越江隧道盾構(gòu)直徑的φ11.22m,翔殷路隧道盾構(gòu)直徑的φ11.36m,從上中路隧道盾構(gòu)直徑的φ14.87m,到現(xiàn)在的上海長江隧道盾構(gòu)直徑的φ15.43m。隧道管片無論直徑大小,施工工藝流程基本相同,但是隨著體積、直徑和工程要求的不一樣,一些關(guān)鍵工藝的控制存在區(qū)別。本文結(jié)合完工的上海長江隧道管片的經(jīng)驗,就超大直徑高精度管片的生產(chǎn)工藝和關(guān)鍵工序的控制作綜合簡述。

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