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更新時(shí)間：2024.12.29
鋼筋混凝土橋板設(shè)計(jì)

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小型鋼筋混凝土橋板設(shè)計(jì) 河北興源監(jiān)理有限公司 許榮生 某水渠與公路相交，需建橋。橋凈跨 0l =4 米。所有材料為：混凝土強(qiáng)度等級(jí) C20，其 彎曲抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為 cmf =11 2/ mmN ；鋼筋種類(lèi) HRB335 ，其抗拉強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值 yf =300 2 /mmN 。此橋需通過(guò)總重為 10 噸的汽車(chē) （其后輪承重 7 噸）試設(shè)計(jì)鋼筋混凝土橋 板的厚度及鋼筋用量。 （一）橋板承受的荷載設(shè)計(jì)值 (1)假設(shè)橋板的厚度 h=250mm,橋板的寬度 b=1000mm,保護(hù)層厚度 a=40mm。則鋼筋軸 心線(xiàn)與橋板的上表面垂直距離 h 0 =250-40=210mm 。計(jì)算跨度 l = 0l + h =4+0.25=4.25 米 =4250mm。 （ 2）根據(jù)實(shí)際情況，當(dāng)汽車(chē) 后輪位于橋 板中點(diǎn)時(shí)（此時(shí)前輪已通過(guò)橋板） ，橋板所受彎 矩最嚴(yán)重，故按此情況進(jìn)行計(jì)算。因每塊橋板寬 1 米，只能承受

淺談鋼筋混凝土橋面板預(yù)制中新技術(shù)的應(yīng)用

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在現(xiàn)代橋梁工程中,涌現(xiàn)出了大批先進(jìn)的施工技術(shù),從而為公路橋梁工程建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。隨著公路橋梁事業(yè)的迅猛發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的不斷提高,為滿(mǎn)足工程工期提前完成的要求,同時(shí)又要保證高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量,很多構(gòu)件均需要工廠(chǎng)化預(yù)制生產(chǎn),橋面板就是其中的一種;由于橋面板預(yù)制生產(chǎn)有著很高的難度,因此在實(shí)際的施工過(guò)程中,必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工,從而才能夠確保橋面板的預(yù)制質(zhì)量。因此加大對(duì)橋面板預(yù)制中新技術(shù)應(yīng)用的分析研究不僅意義重大,而且迫在眉睫。本文通過(guò)對(duì)橋面板預(yù)制技術(shù)的深入研究,然后對(duì)預(yù)制生產(chǎn)過(guò)程中新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述,以供同行參考。

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