造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.01.05
公路工程造價(jià)計(jì)價(jià)特點(diǎn)及造價(jià)管理改革的思考

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公路工程造價(jià)對(duì)于公路工程成本降低以及工程整體質(zhì)量保證都具有重要意義,造價(jià)過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)影響到公路工程各方面因素變動(dòng),如何改革現(xiàn)有公路工程造價(jià)管理模式,進(jìn)一步發(fā)揮工程造價(jià)的作用,是每一個(gè)公路工程投資方以及施工方共同重視的課題。文章首先比較全面、準(zhǔn)確的分析了公路工程造價(jià)的特點(diǎn),然后分析了公路工程造價(jià)管理中存在的主要問(wèn)題,最后對(duì)于如何完成公路工程造價(jià)管理改革提出了幾點(diǎn)行之有效的建議。

工程造價(jià)計(jì)價(jià)-28

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工程造價(jià)計(jì)價(jià) -28 (總分： 100.00，做題時(shí)間： 90 分鐘 ) 一、單項(xiàng)選擇題 ( 總題數(shù)： 32，分?jǐn)?shù)： 64.00) 1.在項(xiàng)目規(guī)劃和建議書(shū)階段采用系數(shù)估算法進(jìn)行投資估算時(shí)，世行項(xiàng)目投資估算常用的方法是 ______ （分?jǐn)?shù)： 2.00） A.朗格系數(shù)法 √ B.設(shè)備系數(shù)法 C.主體專業(yè)系數(shù)法 D.生產(chǎn)能力指數(shù)法 解析： [ 解析 ] 系數(shù)估算法也稱為因子估算法，它是以擬建項(xiàng)目的主體工程費(fèi)或主要設(shè)備購(gòu)置費(fèi)為基數(shù)，以 其他工程費(fèi)與主體工程費(fèi)或設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的百分比為系數(shù)，依此估算擬建項(xiàng)目靜態(tài)投資的方法。在我國(guó)國(guó)內(nèi) 常用的方法有設(shè)備系數(shù)法和主體專業(yè)系數(shù)法，世行項(xiàng)目投資估算常用的方法是朗格系數(shù)法。 2.在可行性研究中，流動(dòng)負(fù)債的估算可以只考慮 ______兩項(xiàng)。 （分?jǐn)?shù)： 2.00） A.應(yīng)付賬款和預(yù)收賬款 √ B.應(yīng)收賬款和預(yù)付賬款 C.長(zhǎng)期借款和短期借款 D.存貨和現(xiàn)金

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