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更新時間：2025.03.22
淺析應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)之重要裝備通信指揮車

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淺析應(yīng)急通信指揮系統(tǒng)之重要裝備通信指揮車 相信經(jīng)歷過“五 .一二”汶川地震以及 08奧運(yùn)的通信業(yè)界人士都非常清楚，在“突發(fā)公 共事件”發(fā)生時， 各相關(guān)部門需要以超過以往的反應(yīng)速度來進(jìn)行應(yīng)對。 相關(guān)部門的人員和資 源的調(diào)配、 整體的組織、 協(xié)調(diào)和指揮，以及迅速掌握第一現(xiàn)場信息資料的能力高低，都會影 響到事件應(yīng)對的成與敗。 應(yīng)急通信車，在汶川地震中幾乎是起到了 “奇兵”的重要作用， 正因為此， 在此之后的重 大公共事件管理中，都少不了它的 “參與”。 國務(wù)院分別對 “國家安全生產(chǎn) ”、“處置鐵路行車事故 ”、“民用航空器飛行事故 ”、“海上 搜救”、“城市地鐵事故災(zāi)難 ”、“電網(wǎng)大面積停電事件 ”、“核應(yīng)急 ”、“突發(fā)環(huán)境事件 ”、“通信 保障應(yīng)急 ”等9項事務(wù)發(fā)布了事故災(zāi)難類突發(fā)公共事件專項應(yīng)急預(yù)案。 總體預(yù)案將突發(fā)公共事 件主要分成４類： 1. 自然災(zāi)害：主要包括水旱災(zāi)害、氣象災(zāi)害、地震災(zāi)

擬開發(fā)指揮車鋁合金廂體骨架強(qiáng)度分析

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針對擬開發(fā)專用指揮車車型的2種配重方案,對擬開發(fā)車型的鋁合金車廂骨架進(jìn)行了靜彎、制動、吊裝3種工況下的強(qiáng)度、剛度特性分析,得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù).通過分析結(jié)果數(shù)據(jù),對設(shè)計方案作出了評價,并提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議.結(jié)果表明,改進(jìn)后垂向位移能減少10%.

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