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更新時(shí)間：2024.12.28
高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)難點(diǎn)分析

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本文在研究中以高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)為核心,列舉工程案例,分析高速鐵路無砟軌道施工技術(shù),提出施工難點(diǎn)與對(duì)策,優(yōu)化施工工藝與施工技術(shù),提高施工質(zhì)量水平,并為相關(guān)研究人員提供一定的借鑒和幫助.

高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)難點(diǎn)分析

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自改革開放以來,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到明顯提高,與此同時(shí),交通運(yùn)輸業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一也得到飛速發(fā)展。其中,高鐵作為一種新型而又十分重要的交通方式已受到越來越多的人的歡迎與肯定,并且也為當(dāng)下我國經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展推波助瀾,因此,我們必須把高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展工作作為當(dāng)前的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓,從而為社會(huì)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。然而,眾所周知,高速鐵路在建設(shè)過程中軌道是采用無砟軌道,即高鐵在建設(shè)時(shí)路基上面沒有石子和煤炭碎片,而是采用專門制定的鋼筋混凝土材質(zhì)的道床板。采用無砟軌道的好處是構(gòu)造時(shí)速快,鋪設(shè)效率高,并且列車在投入運(yùn)行時(shí)運(yùn)行更為平穩(wěn),因此它是高鐵建設(shè)的不二選擇。但是,由于我國現(xiàn)今的科學(xué)技術(shù)水平有限,對(duì)于高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)的操作還并不成熟,導(dǎo)致高速鐵路建設(shè)和發(fā)展工作并不理想。本文首先闡述了目前國內(nèi)外高速鐵路無砟軌道施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀;其次詳細(xì)分析了無砟軌道施工技術(shù)的難點(diǎn);最后又對(duì)無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)控制進(jìn)行了針對(duì)性的研究。僅供參考。

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