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更新時間：2024.12.29
高鐵防水

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逢機(jī)遇，迎挑戰(zhàn) ——防水行業(yè)吹響聚脲進(jìn)軍高鐵 “集結(jié)號” 京滬高鐵——成就世界最大的聚脲工程 2008年，中國高速鐵路建設(shè)的步伐邁得特別快。 4月 18日，投資規(guī)模達(dá) 2 200 億的京滬高速鐵路正式宣告開工； 8月 1日，設(shè)計時速達(dá)到 350 km 的我國第一 條高速鐵路 ——京津城際高鐵通車運營； 10月 15日，規(guī)劃已久的京廣客運專線 石家莊至武漢段在河南正式動工 ??中國高速鐵路建設(shè)開始步入快速發(fā)展軌 道。 據(jù) 2008年 10月 31日正式頒布實施的調(diào)整后的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃， 到 2020 年，全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標(biāo)為 12萬 km 以上，其中客運專線為 1.6萬 km。 鐵路線主要由路基、橋梁和隧道組成，由于高鐵、客運專線的運行特點，橋 梁占線路比例大幅增加，超過 50%。在橋梁混凝土橋面設(shè)置防水層，可以有效 阻隔水滲入橋面板結(jié)構(gòu)內(nèi)，減緩混凝土的老化及橋面板內(nèi)鋼筋銹蝕，從

東三省高鐵將直通長三角

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東北三省到長三角的距離正因高速鐵路(高鐵)被迅速拉近。從上海鐵路局官網(wǎng)獲悉,12月28日零時起,"上海鐵路局將實施新的列車運行圖,首次開行上海虹橋至哈爾濱、長春、沈陽北、大連北、深圳北等多趟高鐵、動車組列車"。這意味著,除了票價貴且屢屢誤點的飛機(jī)和坐車時間長久的長途汽車之外,中國的高速鐵路網(wǎng)將首次實現(xiàn)長三角高鐵列車與東三省的直通,同時,相比之前的鐵路乘車時間,本次新開通的班次將大大降低普通旅客的時間成本。

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