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更新時(shí)間:2024.04.29
廣州地鐵十四號線高架橋梁擋板創(chuàng)新設(shè)計(jì)

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軌道交通地鐵高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu)一般不設(shè)橫坡;下雨天擋板頂?shù)奈鬯庖纾蝗菀孜廴緭醢宓耐鈧?cè);現(xiàn)有的擋板一般將電纜外掛在擋板內(nèi)側(cè);容易造成外掛電纜暴曬;影響電纜的耐久性;針對上述問題;結(jié)合廣州地鐵十四號線高架區(qū)間橋梁設(shè)計(jì);創(chuàng)新性地提出一種新型的高架橋梁的擋板結(jié)構(gòu);可避免污水污染豎向擋板的外表面;且作為電纜槽的基礎(chǔ);具有安全性高、設(shè)計(jì)合理且不會(huì)造成污染的特點(diǎn);

廣州地鐵X號線二期斷電區(qū)問題分析

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利用接觸軌供電的地鐵線路,在道岔區(qū)域接觸軌無法連續(xù),因此列車折返時(shí)會(huì)經(jīng)過若干斷電區(qū)。若列車折返時(shí)停在斷電區(qū)無法動(dòng)車,將對正線運(yùn)營造成較大影響。本文將對這種影響進(jìn)行具體分析,以作為對斷電區(qū)進(jìn)行整改的依據(jù)。

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