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頁數(shù): 6頁
在班輪航線經(jīng)營中,航速的大小會影響燃油成本和配船數(shù)量.針對近年來持續(xù)低迷的航運(yùn)市場背景,將航速作為變量構(gòu)建營運(yùn)成本最小的班輪航線配船模型,并考慮航速降低帶來的時(shí)間懲罰成本.利用LINGO軟件求解航線上船舶的配置數(shù)量、閑置數(shù)量,以及運(yùn)營船舶的航速,算例分析表明,在市場低迷時(shí)適當(dāng)?shù)慕档秃剿俨粌H可以降低船隊(duì)成本還可以吸納更多的閑置運(yùn)力,從而驗(yàn)證了班輪調(diào)整航速的合理性和模型的有效性.
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在班輪航線經(jīng)營中,航速的大小會影響燃油成本和配船數(shù)量.針對近年來持續(xù)低迷的航運(yùn)市場背景,將航速作為變量構(gòu)建營運(yùn)成本最小的班輪航線配船模型,并考慮航速降低帶來的時(shí)間懲罰成本.利用LINGO軟件求解航線上船舶的配置數(shù)量、閑置數(shù)量,以及運(yùn)營船舶的航速,算例分析表明,在市場低迷時(shí)適當(dāng)?shù)慕档秃剿俨粌H可以降低船隊(duì)成本還可以吸納更多的閑置運(yùn)力,從而驗(yàn)證了班輪調(diào)整航速的合理性和模型的有效性.