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更新時間：2024.12.28
公路I級、II級車道荷載值及沖擊系數(shù)計算

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跨徑m 均布qk (KN) 集中Pk (KN) 舊集中荷 載 跨徑m 均布qk (KN) 集中Pk (KN) 5 10.5 270 180 5 7.875 202.5 6 10.5 272 184 6 7.875 204.0 7 10.5 274 188 7 7.875 205.5 8 10.5 276 192 8 7.875 207.0 9 10.5 278 196 9 7.875 208.5 10 10.5 280 200 10 7.875 210.0 11 10.5 282 204 11 7.875 211.5 12 10.5 284 208 12 7.875 213.0 13 10.5 286 212 13 7.875 214.5 14 10.5 288 216 14 7.875 216.0 15 10.5 290 220 15 7.875 217.5 16 10.5 292 22

運營期鐵路列車荷載與地鐵列車荷載的相互作用分析??

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地鐵列車在運營過程中,在振動荷載的影響下,會導致地鐵周圍的孔隙水的壓力變大,降低地基的承載能力,并導致隧道四周的土體出現(xiàn)變形的情況.如果任其發(fā)展,會進一步對上部鐵路的運行造成影響,增加鐵路運營的安全隱患.基于此,本文通過實際案例對運營期鐵路列車荷載與地鐵列車荷載的相互作用進行分析.

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