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更新時(shí)間：2025.05.17
淺談豎井進(jìn)橫通道破除馬頭門施工工序論文耿僧元(發(fā)表)

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中鐵二十二局集團(tuán)有限公司優(yōu)秀論文申報(bào)表 題 目 淺談豎井進(jìn)橫通道破除馬頭門施工工序 申報(bào)單位 中鐵二十二局哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 作者 姓名 單位 職務(wù)職稱 耿僧元 中鐵二十二局哈建集團(tuán)公司 助理工程師 論文依托 項(xiàng)目背景及 完成時(shí)間 長(zhǎng)春地鐵 2號(hào)線煙廠站工程 論文完成時(shí)間 2019年 3月19日 論文發(fā)表及 獲獎(jiǎng)記錄 論文摘要 在城市地鐵暗挖施工中，把由豎井初期支護(hù)開口進(jìn)入橫通道的施工，稱 為馬頭門施工。馬頭門施工需破除初期支護(hù)造成馬頭門處受力突變，是 地鐵施工控制的重難點(diǎn)所在，如施工不當(dāng)容易造成原結(jié)構(gòu)的變形，地表 的沉陷，嚴(yán)重時(shí)甚至引起結(jié)構(gòu)破壞。選擇合理的施工方法和施工順序， 是保證馬頭門施工質(zhì)量及施工安全的關(guān)鍵所在。本文以長(zhǎng)春地鐵 2號(hào)線 1 號(hào)豎井進(jìn)橫通道馬頭門施工為例對(duì)地鐵暗挖馬頭門施工工序和方法進(jìn)行 論證，為以后地鐵施工馬頭門提供一定的指導(dǎo)意義。 申報(bào)單位 對(duì)論文的

中心河橋過河管道破損修復(fù)施工方案 (2)

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中心河橋過河管道破損修復(fù)施工方案 一、工程概況 ： 中心河橋位于鱸鄉(xiāng)南路上，橋下有一￠ 600污水過河管道破損， 河水源源不斷的涌入污水管道， 由于此河系為排洪河， 河內(nèi)水位降不 下去，造成此條污水管網(wǎng)線路的污水抽不干凈， 給此條污水管網(wǎng)的使 用和維護(hù)帶來(lái)很大不便?，F(xiàn)對(duì)此處破損管道進(jìn)行修復(fù)。 二、 總體施工部署和設(shè)想 1、摸清地下是否有各種管線，如果有管線是何種管線、位置等都 要搞清，然后采取措施嚴(yán)加保護(hù)。 2 、中心河橋位于鱸鄉(xiāng)南路，為交通主干道，為確保交通安全暢通 行駛不構(gòu)成對(duì)交通太大影響要設(shè)置交通移動(dòng)護(hù)欄。 3 、根據(jù)建設(shè)單位所提供的管道破損情況，本工程施工，需設(shè)置圍 堰，圍堰設(shè)置在破損處四周。 圍堰由兩層樁密打， 中間填筑草袋組成。 兩層樁相距 1 米。河道最高水位設(shè)定為 1.8m(內(nèi)河 )；并依據(jù)有關(guān)規(guī) 定標(biāo)準(zhǔn)：非溢流壩頂高程一般超過靜水位 0.5～1.5m，現(xiàn)定 0.5

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