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高速鐵路縱橫梁體系結(jié)合橋面橫梁面外彎曲問題的研究——中國大跨度高速鐵路鋼桁梁橋大多采用鋼一混凝土結(jié)合橋面，橫梁的面外彎曲是設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題之一。本文針對高速鐵路混凝土板僅與縱梁結(jié)合的縱橫梁體系，從結(jié)合橋面系變形協(xié)調(diào)出發(fā)，推導(dǎo)出橫梁面外彎曲問題...
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高速鐵路的高速度、高舒適性、高安全性、高密度連續(xù)運(yùn)營等特點(diǎn)對其土建施工提出了嚴(yán)格的要求，由于速度大幅提高，高速列車對橋梁結(jié)構(gòu)的動力作用遠(yuǎn)大于普通橋梁。因此要求我們在橋梁施工中不斷采用新技術(shù)、新工藝；在提高結(jié)構(gòu)耐久性的基礎(chǔ)上，做到質(zhì)量合格、資源消耗合理。T梁架設(shè)完畢后進(jìn)行橫向聯(lián)結(jié)以提高梁體整體穩(wěn)定性，而橫隔板、濕接縫施工直接關(guān)系到整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性。因此在施工過程中要不斷的總結(jié)新工藝，提高施工效率。
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