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瀝青混凝土路面基層破損的快速修補(bǔ)——針對(duì)路面基層豎向受壓、層底受拉的特點(diǎn),采用正交試驗(yàn)方法,綜合考慮水膠比、水泥劑量、砂率,以抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)指標(biāo),進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,自行研制的基層快速修補(bǔ)材料在16h內(nèi)就能達(dá)到通車要求的性能...
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采用EevrFE三維有限元程序?qū)炷粱鶎拥氖芰μ匦赃M(jìn)行分析。當(dāng)單軸軸載作用于板縱縫邊緣中部時(shí),基層受力最為不利,層間粘結(jié)越緊密基層應(yīng)力越大;基層應(yīng)力隨基層模量的增加而增大,但隨路面板厚度、基層厚度和地基反應(yīng)模量以及墊層厚度和模量的增大而降低。對(duì)比各結(jié)構(gòu)層對(duì)基層應(yīng)力的影響程度發(fā)現(xiàn),基層模量和厚度以及層間接觸界面特性是影響基層受力特性的主要因素。
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