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更新時(shí)間：2025.05.17
滑坡及高邊坡區(qū)高速鐵路路基設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析??

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我國西部艱險(xiǎn)山區(qū)通常山高谷深并存在大量的地質(zhì)災(zāi)害，其中主要以滑坡及高邊坡失穩(wěn)為主。滑坡及高邊坡失穩(wěn)會(huì)給鐵路造成巨大的損失，但在西部山區(qū)要完全繞避滑坡及高邊坡是難以實(shí)現(xiàn)的，故開展滑坡及高邊坡區(qū)高速鐵路路基設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析具有重要意義。西部復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)是地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍的地區(qū)，山地環(huán)境系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)演變對(duì)滑坡及開挖高邊坡的穩(wěn)定具有持續(xù)的不利影響；滑坡及開挖邊坡體在外界擾動(dòng)和水入滲情況下會(huì)發(fā)生損傷演變，當(dāng)其處于損傷后期階段時(shí)，需要提高安全儲(chǔ)備進(jìn)行工程加固；滑坡及開挖高邊坡演化是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程且具有自組織特性，開挖高邊坡過程中應(yīng)及時(shí)采取措施阻止坡體自組織過程的形成，路基工程應(yīng)盡量避免通過處于非平衡非線性區(qū)的滑坡體。研究成果可應(yīng)用于山區(qū)鐵路路基設(shè)計(jì)，特別是西部山區(qū)高速鐵路路基工程設(shè)計(jì)。

庫區(qū)深水路段路基設(shè)計(jì)與施工

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庫區(qū)深水路段的道路路基填筑受到水文、地形、地質(zhì)、施工條件等因素的影響,是路基設(shè)計(jì)和施工中的一項(xiàng)難點(diǎn),是整個(gè)道路工程成敗的一個(gè)關(guān)鍵因素。通過庫區(qū)深水路段路基填筑的設(shè)計(jì)實(shí)踐,提出庫區(qū)深水路段路基的設(shè)計(jì)和施工方法。道路建成通車以來的實(shí)踐證明,深水庫區(qū)路段路基整體穩(wěn)定,效果較好。

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