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更新時(shí)間：2025.04.19
SULZER柴油機(jī)回油閥調(diào)節(jié)式高壓油泵的調(diào)整

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SULZER柴油機(jī)的回油閥調(diào)節(jié)式高壓油泵,柱塞套筒偶件密封性好,使用壽命長(zhǎng),但結(jié)構(gòu)復(fù)雜,調(diào)整噴油定時(shí)精度要求高,相對(duì)繁瑣,耗時(shí)長(zhǎng)。許多輪機(jī)員對(duì)高壓油泵定時(shí)調(diào)整經(jīng)驗(yàn)不足,心里沒(méi)底。若更換進(jìn)、回油閥或主機(jī)各缸功率不均,僅簡(jiǎn)單地調(diào)節(jié)進(jìn)、回油閥調(diào)節(jié)桿去平衡主機(jī)各缸功率,而不檢查及調(diào)整噴油定時(shí)和噴油量,多年積累下來(lái)會(huì)導(dǎo)致各缸噴油定時(shí)及有效柱塞行程相差很大,主機(jī)偏離最佳運(yùn)轉(zhuǎn)工況。其實(shí)精準(zhǔn)的操作可以達(dá)到很高調(diào)整精度,從而排除各種因素對(duì)噴油定時(shí)和噴油量的影響。

斷油閥工作原理

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工作原理： 1斷油閥未得電時(shí)， D依靠彈簧的彈力將上蓋的上下腔體連接孔關(guān)閉，致使 低壓 端無(wú)法通過(guò) F.G孔和上蓋的下腔體連通。此時(shí)高壓通過(guò) H導(dǎo)氣孔到達(dá)上蓋的下腔 體，使得高壓端和上蓋的下腔體連通而壓力相通， C閥芯不動(dòng)作。斷油閥 A,B 端不 通。 2當(dāng)斷油閥得電時(shí)， D鐵心被吸上，上蓋的下腔體將通過(guò)上腔體 F孔，H 孔和 B低 壓端連通。使得上蓋的下腔體處于低壓，而 A 高壓端處于高壓，則 C閥芯被壓力 頂起，斷油閥 A，B端相通。 H導(dǎo)氣孔 A高壓端 B低壓端 C閥芯 D鐵心 E上蓋 F孔 G孔 上蓋的上下腔連接孔

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