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滬港兩地國(guó)際金融中心城市建筑綜合體(IFC)比較研究

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以滬港兩地的國(guó)金中心為例,通過對(duì)二者的商業(yè)定位、空間布局及城市地位的調(diào)查比較研究,逐層深入探究其相似定位下的不同復(fù)合效應(yīng),并從側(cè)面分析滬港兩地的城市發(fā)展差距。

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科技強(qiáng)港,建設(shè)國(guó)際一流港口——寧波港(集團(tuán))有限公司副總裁、總工程師吳金坤訪談錄

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科技強(qiáng)港 , 建設(shè)國(guó)際一　流　港　口 ———寧波港 (集團(tuán) )有限公司副總裁、總工程師吳金坤訪談錄陳余德　　記者 :吳副總裁 ,《港口科技動(dòng)態(tài) 》有幸在 2004年第 7期上刊登了您主筆的文章《雙小車岸邊集裝箱起重機(jī)在寧波港的應(yīng)用與自動(dòng)化控制技術(shù)淺析》。此文引起了港口界的眾多關(guān)注。2005 年 8月雙小車在寧波港投入試生產(chǎn) ,至今已有幾個(gè)月。首先 ,請(qǐng)您介紹一下雙小車的運(yùn)轉(zhuǎn)情況 ,讓廣大讀者先睹為快。吳副總裁 :雙小車橋吊的應(yīng)用是寧波港大量新技術(shù)、新設(shè)備運(yùn)用的案例之一 ,該設(shè)備在國(guó)內(nèi)尚屬首例 ,與國(guó)外同類產(chǎn)品相比也有明顯的優(yōu)點(diǎn)。雙小車橋吊除了具有大型橋吊的常規(guī)配置和主要參數(shù)外 ,其明顯的特點(diǎn)就是把長(zhǎng)距離的單人操作轉(zhuǎn)化為分工協(xié)作的流程作業(yè) ,通過中間平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 吊箱自動(dòng)交接。通過短期的試生產(chǎn) ,呈現(xiàn)出四大特征 :一是因兩臺(tái)小車分段同步作業(yè) ,而使單機(jī)作業(yè)生

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