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更新時(shí)間：2025.05.11
材料運(yùn)輸坡道腳手架腳手架專項(xiàng)方案

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昆明鐵路局南昆（威紅）線新建棚洞工程 K47+641.31～K47+723.7 材料運(yùn)輸坡道安全措施方案 云南宇恒鐵路工程有限公司開(kāi)遠(yuǎn)房建分公司 二〇一四年四月十日 1 新建棚洞工程 材料運(yùn)輸坡道安全措施方案 新建棚洞材料運(yùn)輸坡道 安全措施方案 一、 編制依據(jù) 1、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 (JGJ130-2011)； 2、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 (JGJ59-99) ； 3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB50009-2001； 4、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ162-2008； 5、依據(jù)《昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》昆鐵辦 【2012】538號(hào)文 二、 工程概況 新建棚洞工程位于區(qū)間，線路在此段大致走向由南向北，地勢(shì)為 左低右高，線路以路塹通過(guò)。挖方高度一般 5～10.0m，最高 20余 米，左側(cè)設(shè)置路肩衡重式擋土墻和高擋墻工程，擋墻高 1～5.0m。

腳手架發(fā)展及盤扣腳手架特點(diǎn)

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腳手架發(fā)展史 國(guó)家建設(shè)部早在 1994年就提出要在建筑業(yè)重點(diǎn)推廣 10項(xiàng)新技術(shù)之一的新型腳手 架技術(shù)。 1998年 10 月 29 日，又發(fā)文逐步提高新型模板、腳手架的應(yīng)用比例， 要求到 2005年使我國(guó)新型模板和腳手架的數(shù)量達(dá)到總擁有量的 30﹪，并要求施 工企業(yè)在更新模板、腳手架時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用新型模板與腳手架及相應(yīng)的工具式支撐 體系。2005年建設(shè)部分別對(duì)“建筑業(yè) 10項(xiàng)新技術(shù)”進(jìn)行了調(diào)整和補(bǔ)充。插接式 腳手架、盤銷式腳手架、附著升降腳手架、電動(dòng)橋式腳手架（附著電動(dòng)施工平臺(tái)） 等新型腳手架的推廣應(yīng)用比例正在迅速擴(kuò)大。 90年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)， 開(kāi)發(fā)了多種新型腳手架， 如： 插銷式腳手架、 CRAB模塊腳手架、盤銷式腳手架、卡板式腳手架、輪扣式腳手 架、方塔式腳手架，以及各類爬架等，由于這些新型腳手架是國(guó)際主流腳手架， 具有結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、節(jié)省材料，在國(guó)內(nèi)

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