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更新時(shí)間：2025.04.13
解讀津?yàn)I輕軌列車之最

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行駛速度快 津?yàn)I輕軌列車的車輛構(gòu)造速度 110公里／小時(shí)， 最高運(yùn)行速度 100 公里／小時(shí)， 這個(gè)指 標(biāo)居全國首位，國內(nèi)軌道車輛行駛速度一般保持在 80公里／小時(shí)。 國產(chǎn)化率高 除國內(nèi)技術(shù)尚未成熟和確保車輛運(yùn)行品質(zhì)的一些關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)口外， 津?yàn)I輕軌列車的多數(shù) 設(shè)備均在國內(nèi)采購。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該車國產(chǎn)化率達(dá) 73.4%，高于國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 安全系數(shù)大 列車制造過程中由日本專家進(jìn)行全程監(jiān)督、指導(dǎo)，并聘請(qǐng)國內(nèi)車輛監(jiān)理進(jìn)行全程監(jiān)造。 列車救急設(shè)施非常齊全，設(shè)有滅火器、旅客報(bào)警器，并提供 30 分鐘的應(yīng)急供電。車門設(shè)有 緊急解鎖裝置，每列車還配有旅客應(yīng)急梯，供旅客逃生所用。 科技含量足 津?yàn)I輕軌列車車體為國內(nèi)首次采用的輕量化不銹鋼結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高、耐腐蝕，保證在 30 年內(nèi)無大修。 另外車體重量輕， 可以節(jié)省能源。 由于津?yàn)I輕軌主要部分路程經(jīng)過開發(fā)區(qū)， 而 開發(fā)區(qū)屬于鹽堿地， 為了避免鹽堿對(duì)機(jī)車車身的侵蝕，

津?yàn)I輕軌高架橋總體設(shè)計(jì)

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收稿日期 :2003 06 01 第一作者簡(jiǎn)介 :孫衍福 (1971—) ,男 ,工程師 ,1998年畢業(yè)于北方交通 大學(xué)鐵道工程專業(yè)。 津?yàn)I輕軌高架橋總體設(shè)計(jì) 孫衍福 ,李小江 (鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院橋梁處 　天津 　300142) 　　摘 　要 :全面介紹津?yàn)I輕軌工程高架橋的設(shè)計(jì)情況 ,常規(guī)梁跨采用 3 25 m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 ,節(jié)點(diǎn)橋除 30～40 m 主跨連續(xù)梁外尚有異形箱梁 、框架墩橋 、50 m 簡(jiǎn)支結(jié)合梁及中跨連續(xù)剛構(gòu)橋等 ;同時(shí)對(duì)津?yàn)I輕軌高架橋橋 型選定 、快速施工 、徐變及軟基沉降控制 、框架墩 、結(jié)合梁 、剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)研究介紹和總結(jié) 。 關(guān)鍵詞 :城市輕軌 ; 快速軌道交通 ; 高架橋 ; 建設(shè)條件 ; 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ; 設(shè)計(jì)原則 　　中圖分類號(hào) :U239. 3 ; U448. 28　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :B 　　文章編號(hào) :1004 2954 (2003)

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