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更新時間：2025.05.17
緊急停車帶施工方案

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施工方案及主要工藝報審表 施工單位：中鐵十一局集團第五工程有限公司 合同號：SHTJ-8 監(jiān)理單位：湖北省公路水運工程咨詢監(jiān)理公司 編 號：ZK-008-B 0 8- - 1 0 致（監(jiān)理工程師） ： 現(xiàn)報上 回龍隧道緊急停車帶施工方案 工程（樁號 YK31+570 ～YK31+530/ZK31+574 ～ ZK31+534 ）的施工方案及主要工藝，詳細詳見說明和圖表，請予審查和批準。 附件：施工方案及主要工藝說明和圖表。 施工單位簽字： 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理監(jiān)理工程師： 日 期 駐地辦監(jiān)理工程師審查意見： 監(jiān)理工程師： 日 期 隧道緊急停車帶施工方案 一、編制依據(jù) 1 、十白高速公路 SHTJ-8合同段合同書的規(guī)定和《十白高速公路 SHTJ-8 合同段兩階段施工圖設計》及相關文件。 2 、現(xiàn)場勘察資料情況。

×××××隧道緊急停車帶施工專項方1

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1 ××××隧道緊急停車帶施工專項方案 一、工程概況 ××××隧道設計為兩座獨立的分離式隧道，起訖樁號為 K2+303~K6+676，全長 4373m，為雙向 6 車道，設計速度 60km/h。本 隧道于行車方向的右測，按一定間距設置專用緊急停車帶，左、右洞 對稱設置，隧道共設置 7對緊急停車帶。 緊急停車帶結構長度 40米， 有效長度為 30m，凈寬 16m、凈高 5m。 隧道緊急停車帶設在Ⅲ級和Ⅳ級圍巖上，隧道穿越觀音峽背斜， 穿越段巖土層序正常， 巖性為碳酸鹽巖與碎屑巖， 碳酸鹽巖約占隧道 段巖層的 48.6%,泥巖和砂巖約占隧道段巖層的 51.4%。隧道走向與構 造線近于垂直，隧址區(qū)域地質穩(wěn)定。沿線的巖層以泥質巖和砂巖為主， 約占巖層的 80%左右；碳酸鹽巖約占巖層的 20%。 二、施工準備 本著“性能先進可靠、合理配套、適量備用”的原則進行儀器、 設備、人員配置，確保洞身開挖的

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