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更新時(shí)間：2024.12.28
×××××隧道緊急停車帶施工專項(xiàng)方1

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1 ××××隧道緊急停車帶施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 ××××隧道設(shè)計(jì)為兩座獨(dú)立的分離式隧道，起訖樁號(hào)為 K2+303~K6+676，全長(zhǎng) 4373m，為雙向 6 車道，設(shè)計(jì)速度 60km/h。本 隧道于行車方向的右測(cè)，按一定間距設(shè)置專用緊急停車帶，左、右洞 對(duì)稱設(shè)置，隧道共設(shè)置 7對(duì)緊急停車帶。 緊急停車帶結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 40米， 有效長(zhǎng)度為 30m，凈寬 16m、凈高 5m。 隧道緊急停車帶設(shè)在Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)圍巖上，隧道穿越觀音峽背斜， 穿越段巖土層序正常， 巖性為碳酸鹽巖與碎屑巖， 碳酸鹽巖約占隧道 段巖層的 48.6%,泥巖和砂巖約占隧道段巖層的 51.4%。隧道走向與構(gòu) 造線近于垂直，隧址區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。沿線的巖層以泥質(zhì)巖和砂巖為主， 約占巖層的 80%左右；碳酸鹽巖約占巖層的 20%。 二、施工準(zhǔn)備 本著“性能先進(jìn)可靠、合理配套、適量備用”的原則進(jìn)行儀器、 設(shè)備、人員配置，確保洞身開挖的

2019姜路嶺隧道緊急停車帶專項(xiàng)施工方案

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一、工程概況 姜路嶺隧道位于高海拔多年凍土區(qū)，左線全長(zhǎng) 2925m，右線全長(zhǎng) 2845m。 其中左線緊急停車帶共設(shè)置 3 處，右線共設(shè)置 3 處，每處長(zhǎng)度 40m，均位于 IV 級(jí)圍巖段。緊急停車帶按照新奧法原理設(shè)計(jì)，位置布置在地質(zhì)條件良好的 路段，間距約 750m一道，布置在行車方向右側(cè)。 二、施工方案 1、施工準(zhǔn)備 a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做好施工測(cè)量、放樣工作，放出人行橫洞中線、邊墻及 封閉門位置和標(biāo)高。用以控制人行橫洞邊墻位置 ,底面、起拱線及拱頂高度。 b、按照人行橫洞內(nèi)輪廓進(jìn)行拱架加工， 參照隧道初期支護(hù)拱架加工方式， 采用 I16 工字鋼彎制而成，拱腳與帶螺栓孔的連接鋼板焊接牢固，與兩側(cè)邊 墻立柱處經(jīng)螺栓拼接后形成一榀拱架，半圓形拱架加工榀數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一次澆 筑長(zhǎng)度確定，每 1米立一榀，封閉門段單獨(dú)加工兩榀門式框架。 c、施工機(jī)具準(zhǔn)備， 包括自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)、 手動(dòng)電熱熔接器、 電焊

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