工藝工法公路隧道緊急停車帶二次襯砌快速施工工法

1 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點(diǎn) 施工工藝完善、簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標(biāo)隧道二次襯砌施工 三、機(jī)械設(shè)備及人員配備 1勞動(dòng)力安排 每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。 勞動(dòng)力安排表 序號(hào)工班名稱勞動(dòng)力安排承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測(cè)量工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺(tái)車定位，砼澆筑臺(tái)車整修、砼養(yǎng)護(hù) 5安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6管理人員1負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理 7合計(jì)27 2機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本著既要與施

精品文檔 . 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點(diǎn) 施工工藝完善、簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標(biāo)隧道二次襯砌施工 三、機(jī)械設(shè)備及人員配備 1勞動(dòng)力安排 每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個(gè)工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。 勞動(dòng)力安排表 序號(hào)工班名稱勞動(dòng)力安排承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測(cè)量工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺(tái)車定位，砼澆筑臺(tái)車整修、砼養(yǎng)護(hù) 5安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6管理人員1負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理 7合計(jì)27 2機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā)，本

我國(guó)高等級(jí)公路中的長(zhǎng)隧道從安全角度考慮都設(shè)置了緊急停車帶.由于緊急停車帶內(nèi)輪廓空間尺寸與隧道整體斷面尺寸差異較大,二次襯砌臺(tái)車無法對(duì)停車帶位置直接進(jìn)行整體澆筑,因此需對(duì)二次襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造來解決這一施工難題.對(duì)楊家溪隧道緊急停車帶二次襯砌臺(tái)車的改造方案進(jìn)行分析,以期為同類隧道施工提供有效的解決途經(jīng).

雁門關(guān)隧道應(yīng)急停車帶二次襯砌采用鋼拱架與小模板組合的方式,成功地解決了該種襯砌方式在大斷面襯砌中的施工難題

高速公路緊急停車帶護(hù)欄優(yōu)化研究

考慮到安全運(yùn)營(yíng)需要，目前我國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道均設(shè)置了緊急停車帶。但緊急停車帶施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。本文結(jié)合陜山省銅川至黃陵高速公路的花石崖隧道緊急停車帶施工，通過3個(gè)施工方案的比選、論證，確定了在本隧道地質(zhì)圍巖等條件下，采用三臺(tái)階七步法開挖，并對(duì)方案實(shí)施情況進(jìn)行闡述，期望對(duì)同類隧道緊急停車帶施工提供借鑒。

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隨著公路隧道建設(shè)的蓬勃發(fā)展,特長(zhǎng)隧道不斷增多,對(duì)于雙車道對(duì)向行車的特長(zhǎng)公路隧道,洞內(nèi)設(shè)置緊急停車帶尤為重要,而緊急停車帶襯砌模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)是否合理既影響工程施工的進(jìn)度,又增加工程的投資。針對(duì)這一問題,本文介紹了彩虹嶺隧道緊急停車帶襯砌模板臺(tái)車的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,以供參考。

施工方案及主要工藝報(bào)審表 施工單位：中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司合同號(hào)：shtj-8 監(jiān)理單位：湖北省公路水運(yùn)工程咨詢監(jiān)理公司編號(hào)：zk-008-b08--10 致（監(jiān)理工程師）： 現(xiàn)報(bào)上回龍隧道緊急停車帶施工方案工程（樁號(hào)yk31+570～yk31+530/zk31+574～ zk31+534）的施工方案及主要工藝，詳細(xì)詳見說明和圖表，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：施工方案及主要工藝說明和圖表。 施工單位簽字：日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理監(jiān)理工程師：日期 駐地辦監(jiān)理工程師審查意見： 監(jiān)理工程師：日期 隧道緊急停車帶施工方案 一、編制依據(jù) 1、十白高速公路shtj-8合同段合同書的規(guī)定和《十白高速公路shtj-8 合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》及相關(guān)文件。 2、現(xiàn)場(chǎng)勘察資料情況。

1 ××××隧道緊急停車帶施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 ××××隧道設(shè)計(jì)為兩座獨(dú)立的分離式隧道，起訖樁號(hào)為 k2+303~k6+676，全長(zhǎng)4373m，為雙向6車道，設(shè)計(jì)速度60km/h。本 隧道于行車方向的右測(cè)，按一定間距設(shè)置專用緊急停車帶，左、右洞 對(duì)稱設(shè)置，隧道共設(shè)置7對(duì)緊急停車帶。緊急停車帶結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度40米， 有效長(zhǎng)度為30m，凈寬16m、凈高5m。 隧道緊急停車帶設(shè)在ⅲ級(jí)和ⅳ級(jí)圍巖上，隧道穿越觀音峽背斜， 穿越段巖土層序正常，巖性為碳酸鹽巖與碎屑巖，碳酸鹽巖約占隧道 段巖層的48.6%,泥巖和砂巖約占隧道段巖層的51.4%。隧道走向與構(gòu) 造線近于垂直，隧址區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定。沿線的巖層以泥質(zhì)巖和砂巖為主， 約占巖層的80%左右；碳酸鹽巖約占巖層的20%。 二、施工準(zhǔn)備 本著“性能先進(jìn)可靠、合理配套、適量備用”的原則進(jìn)行儀器、 設(shè)備、人員配置，確保洞身開挖的

目錄 一、編制依據(jù)與原則........................................................................................................1 1.1編制依據(jù).............................................................................................................1 1.2編制原則.............................................................................................................2 二、工程概況...........................

我國(guó)高速公路中的長(zhǎng)隧道從安全角度考慮都設(shè)置了緊急停車帶。由于緊急停車帶內(nèi)輪廓空間尺寸與隧道整體斷面尺寸差異較大2,次襯砌臺(tái)車無法對(duì)停車帶位置直接進(jìn)行整體澆筑,因此需對(duì)2次襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造來解決這一施工難題。對(duì)黃瓜山隧道緊急停車帶2次襯砌臺(tái)車的改造方案進(jìn)行分析,以期為同類隧道施工提供有效的解決途經(jīng)。

公路隧道的二次襯砌施工是隧道工程的重要施工環(huán)節(jié),其施工質(zhì)量對(duì)隧道工程穩(wěn)定性和安全性影響重大,針對(duì)公路隧道工程的二次襯砌注意重點(diǎn),進(jìn)行了具體的分析。

一、工程概況 姜路嶺隧道位于高海拔多年凍土區(qū)，左線全長(zhǎng)2925m，右線全長(zhǎng)2845m。 其中左線緊急停車帶共設(shè)置3處，右線共設(shè)置3處，每處長(zhǎng)度40m，均位于 iv級(jí)圍巖段。緊急停車帶按照新奧法原理設(shè)計(jì)，位置布置在地質(zhì)條件良好的 路段，間距約750m一道，布置在行車方向右側(cè)。 二、施工方案 1、施工準(zhǔn)備 a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做好施工測(cè)量、放樣工作，放出人行橫洞中線、邊墻及 封閉門位置和標(biāo)高。用以控制人行橫洞邊墻位置,底面、起拱線及拱頂高度。 b、按照人行橫洞內(nèi)輪廓進(jìn)行拱架加工，參照隧道初期支護(hù)拱架加工方式， 采用i16工字鋼彎制而成，拱腳與帶螺栓孔的連接鋼板焊接牢固，與兩側(cè)邊 墻立柱處經(jīng)螺栓拼接后形成一榀拱架，半圓形拱架加工榀數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)一次澆 筑長(zhǎng)度確定，每1米立一榀，封閉門段單獨(dú)加工兩榀門式框架。 c、施工機(jī)具準(zhǔn)備，包括自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)、手動(dòng)電熱熔接器、電焊

目錄 一、前言...................................................................................................................................2 二、工法特點(diǎn)...........................................................................................................................3 三、適用范圍..................................................................................................................

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該文簡(jiǎn)要介紹了阿爾及利亞東西高速公路隧道二次襯砌的計(jì)算方法,從計(jì)算假設(shè)、荷載的確定及二襯配筋等幾個(gè)方面進(jìn)行了論述,與我國(guó)計(jì)算假定與習(xí)慣作法有一定的區(qū)別,可供參考。

隧道緊急停車帶變截面段 施工方案比選 發(fā)布人：李建軍 中鐵二十局集團(tuán)有限公司第一工程公司 2011年8月 隧道緊急停車帶變截面段施工方案比選 李建軍 摘要：我國(guó)高速公路建設(shè)中的長(zhǎng)隧道從安全角度考慮都設(shè)置了緊急停車帶，由于緊急停車帶內(nèi)輪廓 空間尺寸與隧道整體斷面尺寸差異較大，二襯臺(tái)車無法對(duì)停車帶位置直接進(jìn)行整體澆筑，如何滿足快速、 優(yōu)質(zhì)、低投入的條件來解決這一施工難題是本改造方案的主題。本文結(jié)合重慶永江公司已開工臨建的重點(diǎn) 工程黃瓜山隧道緊急停車帶二襯臺(tái)車的改造選型進(jìn)行了論述，希望能夠?yàn)樵撍淼朗┕ぬ峁┬兄行У慕鉀Q 途經(jīng)。 秦嶺隧道緊急停車帶加寬段示意圖 主題詞：隧道；緊急停車帶；二襯臺(tái)車；方案比選 1.工程概況： 由中交一公局重慶永江投資公司投資建設(shè)的永江高速公路黃瓜山隧道為雙線公路 隧道，左線長(zhǎng)3138m，右線長(zhǎng)3158m。起止里程為：rk9+605.3

淺談隧道二次襯砌方法——簡(jiǎn)述隧道二襯施工原則和步驟。

1 xx省s312線xx至xx公路工程c合同段 xx隧道緊急停車帶專項(xiàng)施工方案 1、工程概況 1.1、工程簡(jiǎn)況 xx隧道全長(zhǎng)2735米，我項(xiàng)目部承擔(dān)出口端1435m（里程k8+800～ k10+235）施工任務(wù)。 xx隧道出口端共設(shè)置了四段緊急停車帶，其樁號(hào)為k9+645～k9+605， k9+575～k9+535，k8+960～k8+920，k8+890～k8+850。 1.2、洞身圍巖與水文地質(zhì)情況 四段緊急停車帶均處于ⅳ級(jí)圍巖段，主要為中風(fēng)化砂質(zhì)板巖，灰黑色， 變晶結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性一般，洞身開挖可產(chǎn)生坍塌， 側(cè)壁經(jīng)常有小塌方現(xiàn)象。屬弱透水層，隧道開挖中一般出現(xiàn)滴水或線狀流 水，局部地段小斷層的破碎帶出現(xiàn)較大的流水，對(duì)施工影響較大，需及時(shí) 做好排水工作。 1.3、施工條件 1）材料 片石、碎石、機(jī)制砂等由稱興石料場(chǎng)供應(yīng)，稱興石料場(chǎng)位于稱文鎮(zhèn)北

隧道二次襯砌作業(yè)要點(diǎn) 1、機(jī)械設(shè)配：襯砌臺(tái)車、混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)送車。 2、襯砌施工總體原則:整體式模板襯砌臺(tái)車，泵送混凝土，全斷面一次成型。襯砌前應(yīng)根據(jù)量測(cè)收斂 情況確定襯砌時(shí)間。 3、襯砌施工作業(yè) 模板臺(tái)車施工工藝流程見下圖 中線水平測(cè)量，斷面尺寸檢查 場(chǎng)地清理，臺(tái)車軌道鋪設(shè) 脫模 外觀評(píng)定，制定措施 行走定位 中心標(biāo)高定位，凈空尺寸 涂油，全面加固 防排水材料安設(shè)，清理墻基 否 經(jīng)理部檢查 否是 報(bào)監(jiān)理檢查 是 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)生 3.1.模板架設(shè) ①、臺(tái)車就位前測(cè)設(shè)出隧道的中線、水平并檢查斷面尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求布設(shè)。 ②、臺(tái)車移動(dòng)穿行時(shí)，鋼模收攏到穿行要求位置，臺(tái)車上整理干凈，模板上所有作業(yè)窗一律關(guān)閉， 否則不得穿行。 ③、考慮到施工誤差，模板按設(shè)計(jì)斷面放大一級(jí)。 ④、立模時(shí)要充分考慮到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土側(cè)壓力大等因素，確保結(jié)構(gòu)的 剛度，強(qiáng)

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