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更新時(shí)間：2025.05.11
深基坑樁錨支護(hù)體系施工數(shù)值模擬分析

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利用FLAC3D軟件對(duì)某地鐵車站深基坑樁錨支護(hù)體系施工方案進(jìn)行計(jì)算和模擬現(xiàn)場(chǎng)施工,根據(jù)模擬結(jié)果對(duì)方案加以優(yōu)化,對(duì)施工過(guò)程起到很好的模擬監(jiān)控作用。

地鐵車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與變形模擬研究

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進(jìn)入 21 世紀(jì)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，城市化進(jìn)程勢(shì)不可擋，城市空間資源緊張，交通問(wèn)題成為城市發(fā)展的障礙。地鐵具有速度快、運(yùn)量大且不占用地面空間的特點(diǎn)，建設(shè)地鐵成為我國(guó)各大城市解決交通問(wèn)題的首選。我國(guó)內(nèi)地約有 660 座城市，其中人口超過(guò)百萬(wàn)的城市大約有 300 多座，截至 2017 年 7 月，地鐵系統(tǒng)已開通運(yùn)營(yíng)的城市共有 47 座，正在建設(shè)的城市有 56 座。地鐵建設(shè)的重點(diǎn)是地鐵工程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)包括很多方面：地鐵線路規(guī)劃、車站設(shè)計(jì)、區(qū)間設(shè)計(jì)等等，地鐵車站大多采用明挖法施工，對(duì)于明挖車站，主要的風(fēng)險(xiǎn)源之一是深

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