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更新時間：2024.04.29
廣西沿海鐵路電氣化改造進入沖刺階段

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6近日,廣西南寧至防城港鐵路南寧至欽州段電氣化改造工程正式開工,標志廣西沿海鐵路電氣化改造進入沖刺階段。這段鐵路電氣化改造竣工后,廣西沿海鐵路將全面實現(xiàn)電氣化運輸,進一步釋放鐵路運能。南防鐵路是廣西北部港口連接西南、中南地區(qū)的重要運輸通道。2018年以來,通過南防鐵路的貨物列車達3423趟,其中往北部灣各大港口方向的列車達1 561趟。由于南寧至欽州段仍然使用內燃機車牽引,平均時速約44km,造成運輸能力缺口每天在2列以上,嚴重制約了運輸

膠濟鐵路電氣化改造已于日前開工

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m ,內錨固段采用純水泥漿膠結 ,水泥為普通硅酸鹽 4215R ,28 d 強度大于 40 MPa。 (8)錨索框架設計 　采用 C25 現(xiàn)澆混凝土 ,矩形 截面 ,尺寸為 016 m ×015 m ,鋼筋為 a20 ,箍筋 a12。 31112 　施工流程 鉆孔 →錨索制作 →注漿 →錨索框架 →張拉。 預應力錨索框架把破碎松散巖體錨固在地層深 部穩(wěn)固的巖體上 ,施加預應力后 ,軟弱巖體被擠壓 , 巖層間的正壓力和摩阻力大大提高 ,進而增大了抗 滑力 ,阻止開裂松散巖體位移 ,從而加固了邊坡 ,使 坡體趨于穩(wěn)定。通過錨索孔的高壓注漿 ,漿液能充 填坡體內裂隙和空隙 ,提高了坡體內破碎巖體的強 度 ,增強了坡體的整體穩(wěn)定性。 312 　設置抗滑樁、抗滑擋墻 用抗滑樁支擋下滑體的重量 ,將樁埋入穩(wěn)定滑 坡面以下 ,依靠樁與樁圍相互嵌制作用抵抗滑坡推 力 ,使滑坡得以穩(wěn)定。并在洞口處設置漿砌片

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