造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.04.12
最新企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新影響因素研究-精品

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">9KB

頁(yè)數(shù)： 1頁(yè)

企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新影響因素研究 一、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新外部影響因素 國(guó)內(nèi)學(xué)者主要從政府政策和市場(chǎng)環(huán)境兩個(gè)方面分析了技術(shù)創(chuàng)新外部影響因素。 從政府作用來(lái)看，我國(guó)學(xué)者主要從政府職能的轉(zhuǎn)變、相關(guān)優(yōu)惠激勵(lì)政策的實(shí)施 來(lái)研究政府與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系。朱平芳等（ 2003）認(rèn)為政府的稅收優(yōu)惠政 策明顯促進(jìn)了企業(yè)自籌研發(fā)經(jīng)費(fèi)的支出。唐清泉、陸姍姍（ 2009）實(shí)證結(jié)果表 明政府研發(fā)補(bǔ)助促進(jìn)企業(yè)研發(fā)支出，且間接研發(fā)補(bǔ)助比直接補(bǔ)助更能刺激企業(yè) 研發(fā)投入的增加。趙金鵬（ 2005）認(rèn)為健全的市場(chǎng)體制，公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境 對(duì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的促進(jìn)作用明顯。吳延兵（ 2006）研究了企業(yè)生產(chǎn)效率和研發(fā) 投入的關(guān)系，間接發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)因素和產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)因素對(duì)我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)效率有重要 影響。李志強(qiáng)、冀麗?。?2001）研究市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)系，認(rèn)為激烈的 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能夠刺激企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，市場(chǎng)的壟斷程度越高則支配能力越強(qiáng)，越容 易保持創(chuàng)新的持

山東新門戶 泉城新商埠 城市新中心 京滬高速鐵路濟(jì)南西客站站房特點(diǎn)與創(chuàng)新

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.5MB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

1工程概況濟(jì)南西客站位于濟(jì)南市槐蔭區(qū),為京滬高速鐵路5個(gè)終到始發(fā)站之一,車站中心里程為DIK419+415,設(shè)15臺(tái)17線,到發(fā)線有效長(zhǎng)度滿足650m,基本站臺(tái)1座,島式站臺(tái)7座,車站西側(cè)預(yù)留1條到發(fā)線,1座基本站臺(tái)和子站房(見圖1)。設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)4000人,房屋總建筑面積99786m~2,無(wú)站臺(tái)柱雨棚65326m~2。站房工程由5部分組成:主站房、高架候車室、地下城市通廊、地鐵1號(hào)線和無(wú)站臺(tái)柱雨棚。主站房地上部分3層,地下2層,其中地下二層為地鐵1號(hào)線站臺(tái),地下一層

熱門知識(shí)

濟(jì)南創(chuàng)新影視墻

精華知識(shí)

濟(jì)南創(chuàng)新影視墻

最新知識(shí)

濟(jì)南創(chuàng)新影視墻
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

濟(jì)南創(chuàng)新影視墻
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
濟(jì)南創(chuàng)新影視墻相關(guān)專題

分類檢索：