造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
架橋機(jī)驗(yàn)算

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架橋機(jī)驗(yàn)算 一、縱梁強(qiáng)度驗(yàn)算： 縱梁由公制貝雷組成， 采用雙導(dǎo)梁形式， 由于右側(cè)懸臂起吊， 右側(cè)懸臂受力為最大， 該導(dǎo)梁組成右側(cè)四排單層，左側(cè)三排單層，驗(yàn)算只需對(duì)右側(cè)縱梁即可。 安裝時(shí)右側(cè)受力縱梁受力圖： 均布荷載q F左 F左 Ra Rb 1、 均布荷載 q=100*4+43+110=553kg=5.53kN 2、 集中荷載 F是根據(jù)懸臂長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，依橫梁示意圖可畫(huà)受力圖 Rc Rd Q+W G 加重物時(shí)確定，為確保穩(wěn)定加重物應(yīng)保證 1.5 倍穩(wěn)定安全系數(shù) 令 MB1=0, 1.5*2*17-10G=0 ，得 G=5.1t=51KN（說(shuō)明 17t 為梁?jiǎn)晤^重量加平車(chē)自重， 該梁總重為 30t，30/2 為 15t，平車(chē)重為 2t。） a、 支點(diǎn)反力 令 Md=0, 5.1*1+R B1*9-17*11=0 ，得 Rc=20.2t=202KN ，得 Rd=1.9t=19KN F=20.

架橋機(jī)作業(yè)前安全檢查表

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正常（√） 異常情況說(shuō)明 軌道調(diào)平到位 輔助油缸工作正常 前支腿已經(jīng)離開(kāi)地面或臺(tái)座 后支腿頂升油缸離開(kāi)地面 ,后輪落 于軌面 后支腿、輔助支腿電機(jī)工作正常 運(yùn)行過(guò)程中軌距保持6 .2m 軌道障礙清除完畢 駕控或遙控狀態(tài)下已經(jīng)選擇后支腿 、輔助支腿同時(shí)工作 輔助支腿電機(jī)正常鏈條工作 反掛輪與下導(dǎo)梁螺栓不干涉 駕駛室中各個(gè)儀表顯示正常 駕駛室中顯示屏顯示正常 過(guò)孔到位后用水平儀超平并將前支 腿支墊好 ,保證放梁位置 后支腿錨固、支墊完畢 后支腿輪子離開(kāi)軌面 1cm 前吊梁天車(chē)電機(jī)工作正常 下導(dǎo)梁天車(chē)電機(jī)工作正常 卷?yè)P(yáng)機(jī)工作正常 輔助支腿油缸工作正常 輔助支腿反掛輪吊起下導(dǎo)梁 前段過(guò)孔時(shí)在駕控或遙控狀態(tài)下同時(shí) 選擇了前吊梁天車(chē)和輔助支腿電機(jī) 中段過(guò)孔時(shí)在駕控或遙控狀態(tài)下同時(shí) 選擇了前吊梁天車(chē)、輔助支腿和下導(dǎo) 梁天車(chē)電機(jī) 后段過(guò)孔時(shí)在駕控或遙控狀態(tài)下是否 同時(shí)選擇了下導(dǎo)梁天車(chē)和輔助支腿電 機(jī) 到位

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