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更新時(shí)間：2024.12.29
溯源 ▏工程結(jié)算爭議頻發(fā)

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眾所周知，當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)入結(jié)算階段的時(shí)候，項(xiàng)目實(shí)施過程管理混亂能在此時(shí)被充分暴露出來，無處遁形。因?yàn)轫?xiàng)目管理不規(guī)范，導(dǎo)致結(jié)算時(shí)爭議頻發(fā)，編審不及時(shí)甚至嚴(yán)重拖期，給施工單位帶來極大的損失。

建筑施工圖審查中遇到的爭議或不確定問題

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1 施工圖審查中遇到的爭議或不確定問題 2009.8 1. 關(guān)于地下停車庫的汽車疏散距離有否規(guī)定？一建筑的地下停車庫， 窄長形狀， 一個(gè)停車帶 + 一個(gè)通行道的寬度，總長度接近 120 米，停車 9 輛，但其面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止停 9 輛，設(shè)置一個(gè) 4 米寬汽車坡道，其地下室的人員疏散樓梯滿足規(guī)范要求，那么，其汽車的疏散是否應(yīng)考 慮？其長度有何要求？依據(jù)如何？ 2. 《高規(guī)》第 6.1.3 條，高層居住建筑的戶門 不應(yīng)直接開向前室， 當(dāng)確有困難時(shí)， 部分開向 前室的戶門均應(yīng)為乙級防火門。 某高層住宅每 層 4 戶一個(gè)單元， 無封閉前室， 戶門全部直接 開向候梯廳， 每戶帶有入戶花園， 修改后， 原 先所有戶門改為乙級防火門， 其中兩戶入戶 花園改為走道，但其間的隔墻未取消，這 樣，形成了兩戶直接對前室開門，另兩戶 通過各自的走道（其實(shí)就是開敞的入戶花 園陽臺）與前室連通的格局，這樣可以 嗎？

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